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vendo Veloster + Mercury 250hp + FortCar. Completaço.
Fabrício Biguá postou um tópico em Classificados BassBoats.
VENDO MEGABASS VELOSTER (2015) Barco completaço, com pouquíssimo uso. Só água doce. O conjunto se encontra em SP. Motivo da venda: pouco uso. Valor: R$170.000,00. 👈 E pra quem está montando um barco novo, sabe quanto está saindo um conjunto completo hoje, e olha, q montar um barco deste com todos estes acessórios sairia um absurdo de caro. Ah, e hoje falta tudo no mercado. Vamos aos detalhes do conjunto: - 01 Motor Mercury 250 HP PRO XS 2015 (120 horas); - 01 Casco Mega Bass Veloster 2015; - 01 Carreta Fortcar 2012 / 2015 <== A carreta foi totalmente restaurada e reformulada para o casco Veloster em 2015 pela Fortcar; - 01 Jack Plate hidráulico Atlas 14"; - 01 Volante Momo Apache italiano; -01 Computador de bordo Livorsi; - 01 Velocímetro GPS Livorsi; - 05 Relógios diversos Livorsi; - 01 Hélice Pro Max pitch 28 4 blades RH; - 02 Cabos teleflex de comando 14'; - 04 Cunhos retráteis para amarrações; - 01 Barramento; - 02 Chaves gerais de baterias; - 02 Bombas de porão 1500 GPH; - 01 Automático para bomba d'água; - 01 Filtro decantador de combustível; - 01 Acelerador de pé bigfoot; - 01 Bomba para aerador no viveiro; - 01 Luz de proa led; - 01 Mastro de popa; - 01 Painel aerador com temporizador; - 01 Caixa de Fusíveis; - 01 Fish Finder GPS Lowrance HDS 7 Gen 2 Touch 1 Suporte RAM para o fishfider; - 01 Comando do trim na direção; - 01 Comando de elevação do motor na direção; - 03 Baterias Optma D34M 55ah 12V; - 01 Carregador ProMariner protech 1220i 3 bancas; - 01 Tomada 12 V; - 01 Tomada para motor elétrico; - 01 Luz de cortesia; - 01 Minn Kota i-Pilot terrova W/Link US2 24V / 80 lb Power drive ancora; - 01 Controle remoto manual do motor elétrico; - 01 Protetor de linha Motor elétrico (Switch); - 01 Cabo comunicação Minn Kota X Lowrance; -01 Protetor de linha baterias X GPS Lowrance; - 02 Hastes para selim Springfield; - 01 Descanso para motor; - 01 Chave de ignição no painel; - 01 Protetor de quilha; - 01 Estepe completo para carreta; - 02 Catracas com cinta fita laterais para transporte do casco; - 02 Catracas com cinta fita traseiras para transporte do casco; Tratar pelo telefone: (61) 996675929 (zap)
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Pessoal, Bom Dia!! Comprei um Mercury 25 sea pro recentemente e o mecanico da loja onde comprei, informou que para passar o motor para 30 hp era necessário não só trocar a junta, como também adiantar um pouco o ponto de ignição. Ainda não consegui a confirmação se isto procede ou não, se alguém puder ajudar.... Abraço a todos!! Mauro -
Boa Noite pessoal. Sou novo aqui no forum, estou em busca de mais informações sobre os motores mercury 50hp, a algum tempo venho pesquisando sobres o 40 e 50 e percebi que nesse ultimo ano a mercury descontinuo seu modelo 40 e só esta oferecendo o 50 vi poucas informações sobre. Pretendia adquirir um mercury 40 mas agora sem a possibilidade de encontrar um novo e os usados que estão no mercado todos com valores elevados proximo de um novo estou pensando em adquirir um 50 novo, queria opinões de vocês sobre o modelo e a questão do autolub se o alguém já teve algum problema e se tem dicas de como esta seguro do sistema.
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Qual a Regulagem Carburador Mercury 30 hp 2t?
Taylor Oliveira postou um tópico em Motores de popa e Hélices
Bom dia galera,sei que tem muita coisa a respeito no fórum,mas já procurei igual doido e não descobri o que queria. Sei que não existe regulagem "padrão" para carburador,mas alguém tem como me dar umas dicas na regulagem da entrada de ar no Mercury 30 hp 2t?o motor é o mesmo que o sea pro 25,vejo pessoas dizendo que este motor usa regulagem de entrada de ar entre 1 volta e ½ até incrível 2 voltas e ½... coisa de doido uma margem de erro tão elástica.Nao quero saber regulagem de fabrica, pois ja vi inúmeros motores deste com regulagem errada de fabrica,quero saber como regular o carburador desse motor por quem já fez.Algum macete? Alguma dica? Estou falando isso pois eu regulo carburador de motosserra, roçadeira,moto,mas motor de popa nunca foi preciso,e um detalhe, sofri com uma roçadeira uma vida inteira levando em revisão e nunca resolveram o problema dela não ligar quando quente.Solucao: entrada de ar fechada demais,uma volta abrindo e nunca mais deu problema... Existe alguma forma prática de realizar a regulagem do carburador do sea pro? Se ficar fechada demais,eu sei que o motor dica demorando acelerar e desacelerar; mas se a regulagem ficar com a entrada de ar muito aberta,qual o sintoma? Agradeço aos mecânicos de plantão...kkkkk Abraço -
Olá pessoal. Estou com um motor Mercury 50hp 3cilindros 2 tempos ano 2006, americano. Acontece que o motor não manter a lenta e em alta começa a cortar corrente do cilindro 3 e as veze do 2 tambem. Fizemos os seguintes procedimentos: limpeza dos carburadores, teste das bobinas cdm, velas novas, estator ok, testado, O trigger ( avanço) está dando sinais de bom funcionamento. Bem comprei um Trigger novo e vou colocar na sexta-feira para ultimo teste. Mas medindo o trigger novo e o velho, ambos tem os mesmos resultados. Acredito que trocando o trigger, caso não resolva, so pode ser o limitador de rpm. Alguem ja teve problema semelhante ou ja passou por isso? Será que o limitador de rpm pode estar com defeito e fica cortando corrente do motor mesmo em baixa rotação ? Tem esta possibilidade? Agradeço desde já! Obrigado
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Mercury 30hp 2t não funciona águas rasas
Taylor Oliveira postou um tópico em Assuntos Gerais (água doce)
Boa tarde turma, tenho enfrentado um problema chato no meu mercury 30hp 2t( mesmo 25hp sea pro). Meu motor não aciona o sistema de águas rasas no cavalete, parece que a mola está fraca, mas ja fiz tudo quanto foi teste e não tive resultado. o problema começou depois que usando em águas rasas o motor deu um estalo, como se fosse uma mola quebrando... mas aparentemente não perdeu nenhuma mola, e não tenho nenhum amigo com mesmo motor pra eu conferir... sera que alguém poderia me dar alguma dica, ou mandar fotos e videos do sistema do cavalete funcionando? o motor funciona normalmente pra levantar, pra travar mas na hora de a trava do cavalete entrar na posição de aguas rasas, a trava passa direto e não para na posição de águas rasas.. no mais agradeço -
vendo Quest z 21 + Motor Mercury Verado 200 hp 4 tempos
Eduardo Castro postou um tópico em Classificados BassBoats.
Fala Galera. Vendo Quest z 21 motorizada com Mercury verado 200 hp 4 tempos. Ano 2009. Carreta Rondon trucada com freio Completa. Embarcação com 128 hrs de uso. EXTREMAMENTE NOVA. Valor: R$ 85.000 OBS: Preço de mercado só do motor varia em torno de R$ 80,000. CONTATO: Olahir +55 62 98155-4924
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Boa Noite Pessoal!! Alguém sabe informar se o motor de popa Mercury 15 HP ano 2006 é o mesmo Mercury 15 HP que é vendido atualmente?? Será que ele pode ser passado para 18Hp também?? Abraço, Flavio Gonzales
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[Hélices] ProMax, Fury ou Bravo??? Qual escolher?
Fabrício Biguá postou um tópico em Motores de popa e Hélices
Falar de hélice é sempre muito complicado. É muita informação técnica, e é muita gente dando pitaco sem saber realmente a diferença entre elas (inclusive eu).....rsrs É sério, já testei algumas hélices e já vi q muita coisa se confunde. O resultado final nem sempre bate com as especificações exibidas no site do fabricante. Tenho conhecidos que já gastaram verdadeiras fortunas com hélice e não conseguiram resultados satisfatórios com isso. A rabeta e a relação de engrenagem (2,38:1) dos motores CT é a mesma do 150HP 4T, ou seja, permite a utilização de grandes hélices. Ocorre q o motor ainda tem 115hp. Vc não conseguirá o mesmo desempenho que um 250hp, por exemplo. Eu, no seu caso, colocaria uma Fury 4 (que é a Fury com 4 pás). É uma hélice descomplicada, da linha Elite. Sou de falar que é uma das mais utilizadas nos bassboats (150 a 250hp). Eu andei com um 200HP ProXs (2T) com uma Fury 4 (26) e fiquei impressionado com o quanto ela é melhor que uma de 3 pás, isso, em todos os sentidos (arrancada, velocidade de cruzeiro e velocidade final). Antes eu usava um 300XS num Angler, com uma hélice ProMax 28. A arrancada era mediana/ruim e a final boa. Com essa Fury 4, num 200hp, e no mesmo casco, a arrancada melhorou 200% e a final surpreendeu para os 200hp. Ficou muito, mas muito bom. ProMax é da linha Mercury Racing. É projetada para velocidades acima de 80mph. Tem o centro da hélice mais fino, sem o SDV (sistema de ventilação). Esse sistema de ventilação ajuda a produzir bolhas ao redor da hélice durante a arrancada, isso ajuda no planeio. Como a ProMax não tem isso, vc perderá no planeio do barco e ganhará em velocidade final. A Bravo é mais complicada de vc utilizar. Isso pq tem vários tipos de Bravo. - Tem a Bravo I FS que é recomendada para motores V8; - A Bravo I LT que é indicada para barcos que precisam plainar rapidamente e que constantemente fazem curvas/manobras; - A Bravo I XS que é a mesma FS, mas tem o SDV para melhorar ainda mais o planeio (o que ajuda ainda mais nos motores 2T, uma vez que tem menos torque que os 4T). - A Bravo I OC, que tem o barril um pouco menor, o que melhora em velocidade final. Algumas Bravo tem o acabamento chamado Blue Print, que é a mesma coisa que Lab Finish. Do que eu entendo, são hélices com melhor controle de qualidade e mais "amoladas" para cortar água (o q aumenta o giro e dá mais desempenho). Já a Fury tem acabamento Pro Finish. Ah, e as hélices racing (Lab Finish) são mais caras tb. Hj eu uso uma Bravo I XS no meu 300hp 4T. Dessa vez admito q a Bravo encaixou certinho no motor....mas, todas as vezes que coloquei uma Bravo num motor 2T, ela perdeu desempenho comparada com a Fury (isso pq usava a Fury com 3 pás). Não sei se ajudei ou se atrapalhei mais....rsrsrs -
quero comprar lancha com motor mercury 50hp cujo comprimento seja acima de 5,48m com carreta, se possível em Goiânia ou Brasília. -
SPORTNÁUTICA FOZ TEM TODA A LINHA MERCURY RACING - 450R E 300R - A PRONTA ENTREGA NO BRASIL. Reconhecendo a nova referência em desempenho e tecnologia de motores de popa. Clique aqui e saiba de forma interativa, tudo sobre o novo 450R. Clique aqui e saiba de forma interativa, tudo sobre o novo 300R. Ligue agora e faça o seu orçamento. Sportnáutica Foz - (45) 99975 1950
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Boa noite turma,tenho andado meio sumido..kkkk Mas vamos ao que interessa: Após quase 3 anos de uso do meu Mercury 30hp 2t(mesmo Mercury 25hp sea pro) ele teve uma perca de rendimento,perdeu rpm.Abrindo o carburador pra ver,achei uma borracha, parece que de fabricação, tapando o giglê de baixa.Fiquei na dúvida quanto a essa borracha precisar mesmo ficar ali.Realmente o giglê de baixa estava bem sujo.Limpei o carburador e vou testar pra ver.Queria que alguém que já limpou um carburador desses,me falasse se essa borracha esta no lugar certo.. irei colocar umas imagens logo abaixo.Esse motor veio com giglê de baixa de 85 e de alta de 155.Gostaria de saber se os motores dos amigos também usam esses giglê.. agradeço ajuda dos amigos.
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Bom dia colegas pescadores do FTB. Primeiramente gostaria de agradecer o aceite neste fórum que tem sido uma grande fonte de aprendizado. Eu e meu cunhado vendemos esse ano um conjunto fluvimar AR600 com motor Yamaha 25 e estamos pensando em adquirir um novo conjunto agora com comando a distância. Já escolhemos o modelo um Fluvimar Boto Plus Pesca, porém vem a primeira dúvida, tamanho? Modelo de 5,5 metros 200kg e o de 5,9 metros 210kg, ambos tem quase o mesmo peso ficando a dúvida em qual escolher, utilizaremos para pesca em lagoa como Presidente Epitácio, Primeiro de maio e rios Paraná e Ivaí. Agora a maior dúvida, qual motor escolher? O casco permite motores até 60hp, nosso uso é moderado, cerca de 1 vez por mês com três pescadores. Estivemos estudando os seguintes modelos: Mercury 40Hp 4T - Possui maior preço que o de 50, porém mais tecnologia e a vantagem de ser 4t, ficamos com medo de ele ter menos potência e acabar gastando mais por trabalhar com maior RPM, não temos muita idéia de consumo e também não achamos muita informação na Net. Mercury 50Hp 2T - Preço muito atrativo, Trim coisa rara nos motores 2t , li muita coisa sobre os três carburadores mas acredito que não seja o problema, por ser 2T acreditamos que terá maior consumo, não conseguimos muita informação sobre consumo. Mercury 60hp 4T - Maior preço, porém acredito que como pode sobrar potência ou trabalhar mais folgado pode acabar igualando o consumo com o 40hp 4t, e caso seja necessário teremos mais rapidez e agilidade. Diante das informações gostaria de contar com a grande experiência dos senhores para auxiliar nas decisões, qual casco 5,5 ou 5,9 e qual o melhor motor custo/benefício para nossa realidade, pretendemos ficar muito tempo com o conjunto, haja visto que o último foi utilizado por 13 anos. Desde já agradeço e de antemão já peço desculpas se postei minha dúvida no local errado.
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Sou novo aqui, gostaria de saber a opinião do melhor custo e beneficio para motor de popa. Estou fazendo uma pesquisa e achei Motor De Popa Mercury 15 e o Motor De Popa Suzuki 15 Hp 2 Tempos Power Torque Zero 2017. Qual dele vale a pena adquirir? Tem alguma loja para indicar?
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Quero saber o consumo real do Bass trick 460 motor 90 Hp optmax , quantos km de distância ele percorre em uma hora de navegação e o consumo nessa distância percorrida estou comprando um e queria saber mais sobre , se estou fazendo uma boa compra se nao vou gastar muito em uma pescaria com ele , tipo uma pescaria de uns 80 km de distância percorrida entre ida e volta , serei muito grato se alguém puder responder essa pergunta -
Pessoal comprei um motor Mercury 30 e sinto que ele é bem diferente do yahama 15h que eu tinha. Como estou começando a usar os motores e estou com dúvidas com relação a partida. O Yamaha na primeira pegava, mas notei que o mercury não é bem assim. Minha duvida é o seguinte: Puxo o afogador, coloco a acelareção na marca, puxo a fiera. Se não pega na primeira continuo a puxar a fiera com o afogardor puxado? quantas vezes posso fazer com o afogador puxado? antes de ir para o procedimento que a loja me passou abaixo. Liguei para a nautica no ultimo sábado depois que as primeiras tentativas não ligaram o motor, me orientaram a voltar o afogador, acelareção máxima e puxar a fiera até ligar. acho que depois de umas 5 puxadas ligou. Ai fiquei na dúvida se eu tinha feito errado. -
Caros, Estou preparando um barco de aluminio com motor 100 hp CT da mercury, e preciso de um hélice inox Mirage passo 21. Caso tenham alguma usada seria top. Chamar no whatsapp 62-996791494 -
motor popa Oscilação Rpm Mercury 30 hp 2t
Taylor Oliveira postou um tópico em Motores de popa e Hélices
Boa noite galera,meu Mercury 30 hp depois de trocar a hélice original para 9.7/8 x 12 sempre deu em 2 pessoas um rpm de 5500...e em 3 pessoas cerca de 5300rpm. Venho notado que nos últimos 2 meses o rpm caiu consideravelmente... Em 2 pessoas agora só da no máximo 5280 rpm... E em 3 pessoas somente 5000 rpm,ou seja o motor perdeu 300rpm.... O que pode ter ocasionado isso? Carburador sujo? gasolina velha ou ruim? Visto que o motor funcionando 100%,partida,lenta,consumo, tudo nos conformes.. somente o rpm que caiu drasticamente... Visto que não alterei nada o peso nem nada..e também não engordei..kkkkkkk -
Boa noite, sempre gosto de relatar minhas experiências e modificações aqui, pois sempre que preciso, vocês estão aqui me ajudando ... Tentando resolver a dúvida em se vale a pena instalar velas de Iridium em motor de popa,vim relatar minha experiência... Coloquei um par de velas de Iridium no meu Mercury 30 hp 2t e o motor se transformou... coloquei umas velas da china que custaram 40R$ o par sem taxa alfandegária....muito barato e parecem ser muito boas, são da marca chinesa Resultado:Motor melhora demais a partida a frio,muito mesmo,o som do motor fica mais suave e sereno,a lenta ficou mais acelerada que com as velas originais...o rpm do motor subiu 250 rpm com as velas de Iridium... incrível a diferença...a vela de Iridium que coloquei,tem o isolador projetado,ela tem a ponta ignifera um pouco mais perto da cabeça do pistão...o código da vela INT de Iridium é BP7HIX. A vela parece mt boa..minha velocidade subiu de 44-45km/h para 48-49km/h como no print abaixo...sempre medido em 2 pessoas de 80kg. Outra coisa que fiz foi alterar o ponto de ignição do motor. Andei lendo num fórum gringo sobre passar o Mercury 25hp para 30,as mudanças que são feitas,e lá eles recomendam o ponto ficar em 23° e não em 25° .coloquei exatamente como na figura a seguir...o resultado: velocidade de até 51km/h, o GPS chegou a dar máxima de 54km/h,mas não considero esse valor real,a velocidade constante foi de 49km/h oscilando até 51km/h.. o RPM ficou em incrível 5610 rpm,motor com um ronco top demais ...ficou um canhão no motor,meu pai até estranhou... Irei postar algumas fotos para vocês avaliarem... Tem umas fotos comparando as velas também.. Lembrando que meu barco é um Calaça flashbass 5.5 plataformada com 106kg,motor 30hp com 51kg,bateria 100ah com 25kg, eletrico 44lbs com 12kg,tanque gasolina com 19litros,cooler com 10kg,bolsa e caixas com 10kg, 2 ocupantes de 82kg cada,2 cadeiras giratórias com 5kg cada ... A marcha lenta do motor ficou serrada, perfeitamente lisa e nem precisa esperar aquecer,pois ele não engasga... Fiquei mt surpreso com o resultado... Qualquer dúvida estamos aqui... abraço comparacao das velas... essa é a vela original de reserva notem que o ponteiro vermelho está em 53km/h essa foi a imagem sobre a posição da mesa nas marcações de graus so avanço traducao do inglês
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Estou pensando em investir em um motor 40 hp, 2T, sem partida, sem console (sem discussão de marca, etc). Antes tinha um 15 hp. Entretanto, preciso da opinião sobre: 1) A questão de ligar na cordinha (sem partida), é muito complicado? Pesado? 2) No caso de uso em rios que possuem bancos de areia, com o 15 quando encavalava, era fácil 'levantar' o motor para sair. E no caso do 40 hp, seria muito mais pesado? É interessante o power trim 3) A questão de consumo: Onde normalmente pesco, ando uns 30 Km de rio até chegar na pousada. Após chegar lá, normalmente se percorre pequenos trechos entre os pontos (cera de 3 Km). Assim, acaba ligando e desligando o motor muito. Compensa? 4) O modelo do barco que estou pensando (Calaça FlashBass), é para máximo 30 hp. No caso de investir um motor 40 hp, teria que reforçar, aumentando R$ 2 mil no preço do casco. Neste caso, compensaria investir no reforço para 40 hp, ou manter a potência máxima do barco, adquirindo apenas motor 30 hp mesmo. Seria muito a diferença de potência entre um 30 e 40 hp, onde também há de se considerar que irá aumentar em 15 Kg o barco?
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Boa noite, alguém do grupo tem o tohatsu 30hp 2t que na teoria é o mesmo Mercury 30 hp? Tô querendo fazer umas comparações com meu Mercury 30 hp 2t..tava querendo umas fotos do interior do motor e tals..no mais um abraço
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Prezados, Sempre tive motores de popa mercury 2 tempos. Em 2017, adquiri um mercury zero KM 2 T 40 HP ELO que hoje está com 25 horas de uso. Tenho tido muitos problema com entupimento dos giclês de baixa nos 3 carburadores, o resultado é ter que desmontar e limpar a cada 2 meses, procedimento que não considero adequado ou normal com essa periodicidade. Já fizemos inúmeras tentativas com diversos tipos de combustível, inclusive só utilizo gasolina BR Podium. Fuciono o motor a cada 20 dias, não utilizo gasolina com mais de 15 dias de armazenamento, só utilizo óleo original quicksilver. Tenho feito todos os procedimentos previstos no manual e orientação da revenda, porém, o problema é recorrente. Por exemplo, em menos de um ano, ter que ter desmontar e limpar o sistema 6 vezes não considero normal. Conforme manual, não tenho feito o esgotamento de combustível no motor. A mangueira de alimentação e sistema interno tem ficado cheios com gasolina BR Podium. Gostaria de opiniões, sugestão de procedimentos ou outra alternativa. Alexandre
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Isso ai galera, enfim o sonhado BASS está na garagem. Segue abaixo algumas informações. CASCO - Xtreme X1 MOTOR - Mercury 150L EFI JACK PLATE MECÂNICO - 8" HÉLICE - MIRAGE 23" MOTOR ELÉTRICO - Maruri 54lbs SONAR - Lucky FF918c Depois de tanto sonhar enfim consegui, juntamente com dois amigos, montar o primeiro BASS. Como a grana tava curta, não deu pra comprar tudo novo. Achamos casco+carreta+motor semi novo mas em perfeitas condições! Tá um show!! Quanto ao desempenho....... (a galera do FTB fica doida pra saber dos resultados) Hoje foi o primeiro dia que fui pra água e não tive muito tempo para fazer todos o testes e filmagens! Como eu já sabia, pois o pessoal da xtreme já havia me alertado, o acerto do casco+motor não será fácil....assim sendo não consegui um desempenho satisfatório. Andei com 2 pessoas a 40mph e 4000 rpm e depois, levantando um pouco mais o trim, a 48mph com 4600rpm. Acima dessa rotação o chine é terrível.....ninguém segura o barco. O planeio do barco é bem rápido O Trim do motor não deu pra levantar totalmente devido ao barco ficar muito arisco acima de 4500rpm. De 1 a 5.....levantou no máximo até o 3. (E olha lá viu!!!!!!!) O JACK está no limite e isso pode estar atrapalhando. Ainda não medi, mas pelo que li em outros tópicos me parece que o motor deve estar muito alto em relação ao PAD. Quando passa das 4000 rotações o percebi que a popa está alta e a proa muito baixa. Amanhã vou pra água novamente Não tenho dúvidas que quando o barco estiver acertado, vai passar das 60mph (pra quem tiver braço e coragem!!kkkkkkk) Por hora é isso ai!! Quando tiver mais informações, repasso aqui pra galera! Abraço!!
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D6E34C69-4C50-49B2-993F-A5C2F0A4CAF9.MOV Caros, Estou trocando meu motor por um um pouco maior. Por isso posso trocar ou vender. Motor Mercury 60Hp 4 tempos Fourstroke. Ano 2017 com 45 horas. Com comando. Vou comprar um motor de 100 ou 115. Caso tenham interesse me chamem no ZAP 62-996791494. Obrigado. Preço R$ 22.000,00
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Mercury DTS - O que é? Saiba aqui.
Fabrício Biguá postou um tópico em Assuntos Gerais sobre BassBoats.
Amigos...com a chegada dos novos motores 4T da linha ProXS da Mercury, sejam os 6 ou 8 cilindros...essas letrinhas "DTS" estarão sendo mais comentadas. Eu mesmo, que já tinha ouvido falar, nunca me aprofundei no assunto até o dia em que pintou a oportunidade de comprar o novo ProXS 4T da Mercury, ocasião em que nos foi apresentada a opção de adquirir o motor com DTS ou sem DTS. O valor do motor subia um pouco e quase pensamos, ou melhor, nem chegamos a pensar direito para escolher o mais barato....rsrs...mas foi aí q o vendedor nos falou q seria um "sacrilégio" comprar um motor tão novo, com tanta tecnologia embarcada, para abrir mão do DTS...Então vamos lá: DTS é a sigla de Digital Throttle & Shift, que traduzido ao pé da letra significa Acelerador e Comando Digitais... Este sistema equipava a linha Mercruiser (motores centrais) e a linha Verado da Mercury. Com a chegada dos novos ProXS 6 e 8 cilindros, surgiu esse opcional nos motores. Mas não fica só aí...Além de aceleração digital (transmitida eletricamente por fiação e não mecanicamente por cabos)...... x ....temos o comando DTS que permite engates mais precisos, macios e rápidos, além do piloto poder escolher entre acelerar no pedal ou no manche. Veja na foto abaixo: Estas foram as duas maiores inovações para os motores de popa da Mercury....Claro q uma forma de contra atacar o lançamento dos Evinrude G2, q já tem tecnologia semelhante. Mas outra coisa interessante que encontrei é q todos estes acessórios DTS precisam ser configurados eletronicamente para só então funcionarem....ou seja, uma vez configurados para o motor, só funcionam naquele motor...Caso vc retire o comando ou acelerador e instale em outro motor, ele não irá funcionar. Se as informações destas peças forem corretamente lançadas nas concessionárias Mercury do Brasil, acredito q o número de furtos/roubos tenderá a diminuir muito nos próximos anos. Existe ainda outros dispositivos eletrônicos da Mercury que são ligados no sistema DTS. Eu conheço a Direção Eletro-Hidráulica e tb o Active Trim. A Direção Elétrica na verdade trabalha com uma bomba elétrica ajudando a pressurizar a linha de óleo, aliviando a direção. E o Active Trim é um sistema que permite uma configuração inteligente do Trim do motor....algo também semelhante ao que os Evinrude G2 tem. O sistema consiste em regular automaticamente o trim para a melhor posição/aproveitamento do motor. Caso o piloto esteja com o trim muito baixo, por exemplo, o sistema de forma automática vai levantando o trim e melhorando a performance da embarcação. Só sei q gostei muito. Os valores das peças tb aumenta consideravelmente...uma vez q um acelerador de pedal pula de R$ 1.000,00 para mais de R$ 3.000,00...Só por conta daquela "caixinha" instalada ao lado do pedal. No comando vc tb tem q inserir uma peça (aquele botão para comutar entre manche e pedal) q tb é carinha... ... ou seja, é uma opcional muito show...mas q ainda dá uma pesada considerável no valor final do conjunto. Espero q tenham gostado da dica...
