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Boa tarde amigos! Estive muito tempo parado, mais estou de volta! E começo com uma dúvida: Qual a melhor maneira de descer corredeiras com barco e motor de popa? Qual a forma mais segura? Devemos acelerar e passar, levantar um pouco o motor (devido as pedras, destes locais e acelerar), descer em marcha mais lenta (engatado mais devagar). A dúvida surgiu pois piloto a muitos anos, mais não havia pego corredeiras ( la no Teles Pires, para ser mais exato), ai fiquei bem apertado. Subir foi tranquilo, motor esta cheio a correnteza ajuda a colocar o barco onde queremos. Problema é descer, pois o barco fica totalmente sem controle, a corrente te empurra e as pedras assustam. Fiquei sem saber se acelerava com a regulagem que estava e pegar uma pedra e quebrar o motor ou levantar ele um pouco e ai perder um pouco ou todo o controle da direção ou simplismente levantar o motor e deixar descer livre. Aos experientes, como proceder por favor? Acho de sua importância, tal informação! Obrigado! Charles

Boa tarde turma, tenho enfrentado um problema chato no meu mercury 30hp 2t( mesmo 25hp sea pro). Meu motor não aciona o sistema de águas rasas no cavalete, parece que a mola está fraca, mas ja fiz tudo quanto foi teste e não tive resultado. o problema começou depois que usando em águas rasas o motor deu um estalo, como se fosse uma mola quebrando... mas aparentemente não perdeu nenhuma mola, e não tenho nenhum amigo com mesmo motor pra eu conferir... sera que alguém poderia me dar alguma dica, ou mandar fotos e videos do sistema do cavalete funcionando? o motor funciona normalmente pra levantar, pra travar mas na hora de a trava do cavalete entrar na posição de aguas rasas, a trava passa direto e não para na posição de águas rasas.. no mais agradeço

Boa Noite Pessoal!! Alguém sabe informar se o motor de popa Mercury 15 HP ano 2006 é o mesmo Mercury 15 HP que é vendido atualmente?? Será que ele pode ser passado para 18Hp também?? Abraço, Flavio Gonzales

Vendo motor Yamaha 30hp ano 2018. Excelente estado, só usado em água doce. NF original, unico dono, só usado oleo Quicksilver. Manual e caixa de ferramentas lacrados. Vai com , helice reserva 9.9 x 12 Sorabo usada 1x pra teste e capa do capô . Não aceito troca. 1ano de garantia ainda. Motivo de venda: comprei um 40hp . Valor : R$11.000,00

Venho observando que meu Mercury 25/30 apresenta variação de rpm ao longo do dia, sem que haja qualquer mudança no peso na embarcação ou no local da navegação. Ao amanhecer o motor está sempre mais nervoso, atingindo o máximo em rpm (5.550). Às vezes, no meio do dia e também no final da tarde, cai um pouco a rotação (100, 200 e até 300 rpm). Andei lendo sobre a influência da pressão atmosférica sobre a combustão e estou me convencendo que essa variação de rpm pode sim estar relacionada às alterações ao longo do dia. Temperatura mais baixa e maior umidade relativa do ar elevam a pressão atmosférica na parte da manhã, o que permite aos motores aspiraram maior quantidade de ar. O "arrasto" de combustível é maior, levando a um aumento na potência. Alguém já observou esse fenômeno? Ou tem outra explicação para a ocorrência?

Fala galera,tempos atras pedi ajuda da galera pra eu comprar um motor de popa e um barco.E eu escolhi o novo Mercury 30hp 2t (novo sea pro) e quero mostrar as diferenças dele para o Mercury 25hp sea pro.Nas fotos a seguir,mostrarei que para passar o 25 para 30 Hp é sim necessário mexer no ponto de ignição do motor e retirar a junta restritora de ar/combustível que fica na entrada de ar.É necessário fazer a mudança de 20° para 25° no ponto de ignição,a lenta continua a mesma(No mesmo Grau,-2 a -3).Quando se meche no ponto de ignição,o motor tem mais curso de aceleração como verão na foto do avanço,para a borboleta do carburador abrir 100%.Seguem as fotos e qualquer duvida é só perguntar.

Bom dia amigos! Acabei de vender meu motor de popa 15HP Yamaha. Tenho interesse em adquirir um 25HP MAS estou na dúvida se pego o 25HP yamaha ou o novo mercury 30 HP partida elétrica, pois nunca tive mercury, estou com muita dúvida porque muitos falam mal de ambus, e ao mesmo tempo falam bem , alguém pode me ajudar!!! vou de mercury ou yamaha?

Nativamente os motores ETEC (seja modelo G2 ou o "G1") já vem com rede NMEA 2000. Para fazer o motor se comunicar com os dispositivos eletrônicos q tb utilizam a mesma tecnologia, basta que vc adquira um Kit Starter NMEA 2000. Antes de começar o nosso tutorial é bom explicar para aqueles q não sabem, O QUE É UMA REDE NMEA 2000??? Para exemplificar, usarei como exemplo a rede de computadores da sua casa/trabalho, q usa uma linguagem chamada TCP/IP. É justamente esta rede TCP/IP q permite q o seu laptop comunique com a sua impressora de rede, com a sua TV Smart na rede, com o seu smartphone ou tablet, até mesmo para se comunicar na internet nossos computadores usam a TCP/IP e por aí vai. Toda uma rede de computadores precisa usar uma mesma linguagem para todas as máquinas consigam "falar" entre sim. No caso dos nossos barcos, os sonares, GPS, player de música, sensores, câmeras e etc, podem/usam essa rede NMEA 2000 para se comunicar entre si. Sacaram?!?! E quando vc compra um motor de popa Etec da Evinrude (115hp pra cima), essa rede NMEA já vem nativa nele. Vou citar algumas vantagens de usar a rede NMEA 2000, mas saibam q são uma infinidade... - Sensores individuais como um anemômetro, sensor de inclinação do barco, de altura do TRIM, de flaps, de consumo e nível do tanque de combustíveis, tudo isso pode ser instalado separadamente na embarcação e tais informações serem exibidas na tela do seu sonar/GPS. - Ligar o som do seu barco (SonicHub da Lowrance) e controlar todas as funções (volume, faixas e etc) diretamente na tela do seu GPS/sonar. - Ligar câmeras de vigilância (no caso de grandes embarcações) sendo q a imagem das câmeras são vistas na tela do GPS/sonar. - Ligar sensores externos de GPS para melhorar a recepção de satélites (no caso de grandes barcos). - Ver informações de parelha de motores (ou mais) em apenas 1 tela. - Ligar radares. - Ligar transducers especiais. - LIgar rádio de comunicação na rede e usa-lo pela tela do GPS/sonar em modo viva voz. - e o q acho muito interessante para o nosso caso, q usa embarcações de pesca, a possibilidade de compartilhar as informações dos nossos motores de popa com a rede NMEA e visualizar todas as informações do nosso motor diretamente na tela do nosso GPS/sonar. Nesta imagem abaixo vc entenderá visualmente como funciona a rede NMEA 2000. Sempre q comprava um combo (GPS + Sonar) top de linha via que tinha a possibilidade de se instalar ele na NMEA 2000 e consultar as informações do meu motor de popa na tela...mas por usar Mercury, nunca conseguia fazer esta ligação. Já havia visto a NMEA num ETEC do Moacyr e fiquei louco pra usar esta rede. Tb liguei uma rede NMEA 2000 num Mercury 250hp do nosso amigo Cristiano Júlio, mas pra isso tivemos q adquirir um kit chamado MercMonitor. A ligação ficou perfeita, mas além do kit ser caro, o relógio do kit é um pouco diferente dos relógios do motor...mas é tudo de top q existe. Acabou que liguei a NMEA no meu Mercury SportXS também (com a ajuda de um Gateway). Calma, não precisa apavorar...vou ensinar primeiro o passo a passo pra vcs de como se instala a rede NMEA, depois farei outro tutorial ensinando o lance do tablet no painel. Vou passar o q é preciso para ligar o motor Evinrude G2 e G1 na rede NMEA 2000. - 01 Kit Start NMEA 2000 (N2K-EXP-RD-2 pra Lowrance e o 010-11442-00 para Garmin ) $70 Com "apenas" esta peças acima vc consegue fazer o seu motor Evinrude exibir as informações dele na tela do seu GPS/Sonar (claro q o combo precisa ter a função NMEA - consulte no manual do aparelho). A ligação é muito simples. Basta vc observar a figura abaixo pra sacar de cara como fazer a ligação. Depois da rede instalada, acesse o manual de usuário do aparelho e configure de acordo com as instruções. Não tem mistério. E recentemente com a chegada dos G2 em 2017, a Evinrude lançou um novo dispositivo q é muito interessante. Chama-se E-Link E-TEc. Que nada mais é que um dispositivo que, ligado na rede NMEA 2000 do motor (ligado exatamente da mesma forma acima), envia todas as informações do motor diretamente para a tela do seu smartphone e tablet. Olhando a foto abaixo vc entenderá de cara a utilidade do aparelho e a facilidade de liga-lo. Então é isso...Espero q este tutorial tenha sido útil pra vc. Abs e até o próximo.

Gostaria de informações sobre o motor evinrude... Estou com um a possibilidade de comprar um barco, motor e carretinha e está com preço muito bom... porém gostaria de informações sobre este moto. motor evinrude 25HP, vale a pena? muito caro manutenção? peças? economia? Desculpe minha falta de conhecimento, mais é meu primeiro barco... Muito obrigado.

Gostaria de pedir a ajuda de vcs, em uma coisa se possível. Estou com problema de refrigeração no motor sailor 3.6, que só ocorre na alta quando na baixa aceleração e refrigera normalmente, eu já fiz a troca do rotor e até msm das juntas, mais continua o problema. Alguém pode me ajudar?

Vendo motor de popa 15hp ano 2015 marca Maranello, usado apenas 2 vezes. Acabei de fazer a primeira revisão dele na Boreal Nautica. Óleo de rabeta novo. Não precisa fazer nada nele. Só pegar e navegar. Motivo upgrade, por isso também interesso em troca por motor 25hp. Valor de R$ 4.990,00 O motor está em Belo Horizonte - MG

Olá, amigos do FTB! Como estão vocês? Como fabricamos produtos que serão utilizados para pesca e lazer, estamos sempre atentos nas conversas e demandas solicitados por todos os pescadores, sejam em redes sociais e fóruns de pesca. Temos acompanhado vários assuntos principalmente aqui nos tópicos de náutica. Estamos sempre coletando várias informações, onde o FTB se destaca, e estamos aqui agora para participarmos mais perto das discussões, auxiliar em informações e fazer amigos da Calaça Náutica em parceria com o FTB. Dedicamos muito tempo e dinheiro para desenvolver qualidade e fabricarmos barcos, lanchas e carretas com o que há de melhor e com qualidade, então, apresentamos para que conheçam um pouco de nossa história, que se iniciou a mais de 30 anos. Há cerca de 30 anos (aproximadamente), dois irmãos chamados Itamar Rodrigues da Silva (50) e Osvaldo Rodrigues da Silva(60) adoravam pescar no rio Araguaia, viam barcos passando e sonhavam com um barco para poder pescar e passear com a sua mãe. Mas na época, como ambos eram policiais militares, não tinham condições para adquirir um barco, foi ai que surgiu a ideia de montarem um pequeno e simples barco. Com essa ideia de montarem um barco para o uso próprio, resolveram fazer o fundo do casco com o teto de uma antiga kombi (ferro). Com muito esforço pegaram uma máquina de solda emprestada e com muita dificuldade fizeram um barquinho para pescarem no Araguaia. O resultado foi um barco com cerca de 4 metros de comprimento que levaram para rio, se divertiram muito, fez um enorme sucesso com os amigos e parentes. Vendo que todos haviam gostado resolveram fabricar mais alguns que foram vendidos. E por sorte como relíquia temos na sede da empresa o primeiro barco fabricado pela Calaça a cerca de 30 anos, ele foi recentemente reformado (pintura, etc) para não se desgastar com o tempo, aqui esta ele, é esse azul: Devido a todos gostarem e elogiarem e ter feito sucesso na época aos arredores com elogios de amigos e familiares, resolveram começar a fabricar barcos de alumínio, a primeira questão foi o nome, que como vimos no começo, nenhum dos dois fundadores têm ''Calaça'' ou tinham em seu nome (agora já mudaram o nome para Calaça...rsrs),mas para explicar melhor, o nome Calaça foi retirado de seus pais que havia falecido quando o mais velho, o Itamar tinha aproximadamente 12 anos no ''meio do mato'', passaram muitas dificuldades sem o pai, passaram fome, trabalharam pesado na meio rural (roça), e anos depois vieram para Goiânia apenas com a roupa do corpo para trabalharem como pintores, serventes de pedreiro, ou o que tivesse pois não tinham outra opção. Um tempo depois tornaram-se policiais militares, e já chegamos novamente no ponto da historia contado logo acima (ideia de fazer o barco). Finalizando sobre o nome Calaça, foi uma forma de elogiar enfim o pai deles, com a fundação da empresa e o começo da fabricação em 21 de outubro de 1989 (21/10/1989). No começo contam que foi extremamente difícil, principalmente pelo preconceito que havia na época com produtos fabricados em Goias, todos queriam produtos fabricados por exemplo nas região sudeste, pois não acreditavam que um barco fabricado em Goiânia seria bom. Bem, pode ser contraditório mas esse fato proporcionou a Calaça se tornar tão revolucionária atualmente em barcos e lanchas de alumínio, justamente pois com todo esse preconceito da época acabaram os formando, e de certa forma os forçando a criar produtos diferentes para poderem se destacar e conseguirem venderem. Essa criatividade rendeu muitos frutos e inovações que estão presentes em praticamente todos os barcos no Brasil mesmo que muitos não saibam, porém de criação Calaça, então vamos saber alguns... - Pioneirismo em solda em barcos de alumínio no Brasil: Antes da Calaça inovar nesse quesito, todos os barcos inclusive da Calaça tinham todo o fechamento em rebites, que se tornou quase obsoleto com o uso da solda, um sistema muito a frente se utilizado corretamente. Modernizamos totalmente o sistema de solda, hoje é algo em que cada barco sai perfeito, inclusive em 2017 será robotizado. - Criação do barco com bico semi chato: Para solucionar o problema de barcos com o bico-fino geralmente pouco estáveis, e ao mesmo tempo solucionar o problema de barcos chatos com marolas, entre outros coisas, por que não um que esteja entre os dois? O barco semi chato foi um marco, e hoje é amplamente usado, mas bolado pelos irmãos Calaça. - Piso dos barcos com borrachão EVA: Pode parecer bobo, mas foi a solução. Já imaginou o fundo de barcos mais simples hoje em dia com aquele velho e não muito prático piso de madeira? Então, além do peso, a madeira pode apodrecer, já o EVA é macio, bom de utilizar, melhora o acabamento e é fácil trocar. - Piso anti-derrapante (xadrez): Sim, isso também. Todos os modelos costumavam ter em acabamentos melhores como nas suas plataformas o uso de compensado naval que pode ser considerado atrasado, com apenas isso foi possível maior leveza, o alumínio não apodrece como a madeira, e a grande redução de peso e bom acabamento. Bem, são coisas as vezes até simples, mas fazem a diferença e estão na maioria dos barcos e lanchas produzidos no Brasil hoje. Bem, o tempo passou.. Lançamos vários produtos, inclusive alguns fizeram muito sucesso. E em alguns anos a Calaça Náutica tornou-se líder no centro-oeste no segmento, onde chegamos a fabricar dependendo da demanda até 12 barcos em um único dia, fora contando a montagem de lanchas, carretas e acessórios que são divididos em outras seções. Mas com tudo isso, a crescente demanda, busca por mais qualidade, e outros fatores, no ano de 2010 a Calaça Náutica comprou uma área de 66.000m², onde no dia 15 de janeiro de 2011 inaugurou sua nova sede em Goiânia, em local estratégico na saída da cidade, na BR-060. Decidimos levar o desenvolvimento e o prazer de possuir um barco ou lancha Calaça a um nível superior, além dos produtos diferenciados disponibilizamos algumas coisas exclusivas como você poder andar em um barco ou lancha para fazer teste drive dentro da empresa, isso mesmo, construímos um grande lago só para isso, além de nos auxiliar em testes. Veja algumas fotos de nossa sede em Goiânia - GO. Essa é a loja de fábrica, você pode conhecer dezenas de modelos para todos os gostos, cores e usos. A Calaça hoje possui as melhores, mais modernas e tecnologias lanchas e barcos de alumínio no Brasil, prova disso é o último lançamento a Pesca&Lazer BASS que pode ser equipada com motores de 150 a 400 HP, isso mesmo 400 HP sem nenhum problema para o casco, que além de gigantes plataformas possui espaço para 8 pessoas sentadas. Veja esse esquipado com EVINRUDE ETEC G2 300 e pode chegar a 130km/H: A parte da fabricação é dividida em 3 partes. São 3 galpões, o principal onde é feita a montagem de barcos, lanchas, contém cerca de 4.500m², os outros galpões possuem cada um 1.200m², um deles é destinado a pintura, onde é divido em pintura de barcos, pintura de lanchas e pintura de carretas, já o 3° é apenas para a fabricação das ''Calaça Trailers'. Veja a fábrica por cima (google mapas), com área total de 66.000 metros quadrados: O maior, onde se inicia o sonho de milhares de pescadores é esse aqui com 4.500m² responsável pelas montagens: NO 3° galpão, resolvemos investir na fabricação das melhores carretas, e iniciamos uma produção em linha, as carretas são milimetricamente fabricadas com gabaritos especiais, o montador apenas coloca a peça em cima de um suporte com formato da carreta e faz as soldas, simples e totalmente preciso, além do corte das peças totalmente perfeito através de máquinas especiais, olhem só algumas Calaça Trailer ainda na montagem e depois prontas: O sistema da pintura das carretas é especial, feito por elevação, de forma que a pintura seja perfeito tanto por cima, quando por baixo, o pintor pode posiciona-la na altura e posição que desejar: Aqui já prontas as Calaça Trailer: Ah outro fato que investimos bastante é no sistema de solda, como somos pioneiros. Além disso são 10 anos de garantia. Veja como é soldada uma FlashBass atualmente... Esse é nosso exclusivo lago para testes, dentro da empresa. Veja: Para finalizar, veja vídeos de uma parte de nosso estoque nacional de barcos, além de fotos de barcos e lanchas da Calaça: Inserir outra mídia Esperamos que tenham gostado. Atenciosamente Calaça Náutica.

Levefort Marajó 17" Machine + Yamaha F90 4T + carreta Odne Gold Line. Comprimento: 5,30 m Boca: 1,80 m Pontal: 0,70 m Calado: 0,10 m Espessura casco: 2,5 mm Capacidade carga: 500 Kg Lotação: 05 Peso aprox: 300 Kg Motorização: 50 a 90 Hp Acessórios: Motor elétrico Phantom 54 lb, Sonar Lowrance X-4 Cuda, capota conversível, carpetes náuticos, caixa térmica Coleman Marine Extreme 70 litros (embutida na popa), inversos de voltagem (12 - 127 volts), tomada 127 volts, bomba submersa 1000 litros no viveiro + sistema de aeração do viveiro (c/ barco em movimento) e sistema de som c/ Mp3 e entrada USB. Segue fotos.

Boa tarde pessoal, Vendo motor Mercury Pro Xs 115hp ano 2013 - Flo torq e hélice de inox Laser II ( Mercury Marine) P 22. Esta com 113 horas de uso Motivo da venda: pretendo comprar um motor de maior potencia. Motor em ótimo estado e único dono. Preço R$ 28.000,00 Por favor, não estou interessado em trocas e nem motor como parte do pagamento. abraços

Ótima oportunidade de adquirir um excelente barco, modelo Squalus Borda Alta 6007, da Levefort, o barco vem com oito secretários já instalados, porta tanque, viveiro e remo. Embarcação usada mas não possui vazamentos, nem amaçados. Barco muito conservado. Preço de venda R$ 3.500,00. Aceito proposta! Interessados entrar em contato através do email pontarapesca@gmail.com.

Olá amigos pescadores, Gostaria de apresentar a vocês os motores Nissan Marine, fabricação japonesa pela Tohatsu, é o mesmo Mercury 15 Super e Tohatsu 18 HP. Já vem de fábrica 18 HP, não precisa conversão alguma. E o preço de lançamento está muito atrativo. Maiores informações: (16) 2102 6354 - João Carlos

Olá, aqui é o Reginaldo Herrera, Eu perguntei para vários amigos, qual assunto dos três abaixo seria mais importante para que fizéssemos uma aula ao vivo. Então ficou a seguinte seqüência: Primeira Aula: Quarta Feira 24/02/2016 às 20h:00 - Clique aqui para fazer a sua inscrição agora Instalação elétrica nas lanchas de pesca (espessura dos cabos, como colocar mais de uma bateria, prevenir risco de incêndio, etc); Segunda (A marcar) - Como configurar e se orientar com GPS; Terceira (A marcar) - Abastecimentos e combustível: tipo de gasolina, diferença para uso entre os motores 2 e 4 tempos, motores portáteis e lanchas, durabilidade, etc; Nesta Primeira aula vamos mostrar o seguinte: - Como funciona a chave geral; - A importância do disjuntor para proteção do motor elétrico; - Função de um Relê automático de carga; - Espessura dos cabos conforme a distância da (s) bateria (s); - Como fazer a instalação prevenindo incêndios; - Esquema elétrico com chave geral para duas baterias; - Esquema elétrico com chave geral para duas baterias e isolador de baterias; - Esquema elétrico com chave geral para duas baterias e relê automático de carga; E Muito mais.. Clique aqui e faça sua inscrição gratuita agora Estamos te esperando, Forte abraço, Reginaldo Herrera Diretor Ti Náutica Co-fundador Portal Ti Náutica Barco e Motor

Opa, aqui é o Reginaldo Herrera, Tenho recebido muitos pedidos para que fizéssemos aulas ao vivo sobre vários assuntos referentes a motor de popa e embarcações. Dúvidas como: 1 - Instalação elétrica nas lanchas de pesca (espessura dos cabos, como colocar mais de uma bateria, prevenir risco de incêndio, etc); 2 - Abastecimentos e combustível: tipo de gasolina, diferença para uso entre os motores 2 e 4 tempos, motores portáteis e lanchas, durabilidade, etc; 3 - Como configurar e se orientar com GPS; Como quero tenha sua interação durante a aula, preciso de sua opinião sobre o assunto a ser abordado, pois a aula deve durar 1 hora aproximadamente, ou seja, não dá pra falar de vários assuntos em uma aula só. Você pode opinar em um dos assuntos acima ou me informar qual sua dúvida. Se não for possível abordá-lo nesta primeira aula, poderemos fazê lo em outras futuras, e qual seria o melhor horário para contarmos com a sua participação. Ah!, as aulas serão ao vivo e gratuitas Até mais. Reginaldo Herrera Diretor Ti Nautica

Galera boa tarde, Estou começando a montar meu primeiro barco. Como ainda estou na fase de planejamento ja estou vendo quais as melhores opções para o conjunto que quero montar. Me deparei com uma situação que necessito da ajuda de vocês. Dentro o layout que pretendo montar pelo que pesquisei no mercado nacional encontrei apensas duas marcas de motores com manche na potencia de 50 hp. Gostaria de saber de vocês quais dos dois é melhor e porque? Se vocês conhecerem alguma outra marca por favor me falem para que eu possa analisar tambem. Muito obrigado pela ajuda. Boas pescarias