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Ola Turma! Estou precisando de ajuda dos mecânicos da turma, pois eu me considero mechanico. Bom , tenho um motor johnson de 15 Hp , tive um super aquecimento ocasionado pela quebra de uma das pazinhas do rotor da bomba d'agua a qual se encaixou no orifício de saída da água impedindo a refrigeração. Eu mesmo desmontei e constatei o defeito só que a junta do cabeçote estava torrada. Até ai tudo bem porque efetuando o conserto na bomba d'agua e trocando a junta do cabeçote vai funcionar de novo, só que quero montar o cabeçote com o torquímetro e não sei quantos quilos de aperto é recomendado. Se alguém puder me ajudar com as dicas agradeço. Obrigado e até mais... -
Amigos....na turma que tem bassboats - ou barcos mais pesados -, temos um ditado q diz o seguinte: "bassboat estraga mais é no transporte"!!!! Sou até de apostar com vcs que os maiores e constantes problemas ocorridos com a turma q arrasta seu bassboat estão nos deslocamentos de suas casas até a beira da água. Primeiro pq nossas estradas são umas porcarias. Segundo pq as caminhonetes que puxam o conjunto, o fazem com muita facilidade (altas velocidades com total conforto e "segurança")...ou seja quem se lasca e sofre primeiro é a carreta...rsrs A turma lá de casa é ressabiada...rsrs....sempre preferimos superdimensionar nossas carretas. Já passamos apertos na estrada e tratamos este assunto com muita responsabilidade (pq somos cagões mesmo...kkkk)... Tínhamos uma carreta Odne que era animal demais. Na suspensão eixos para 1t (era trucada), molas helicoidais (maciez surpreendente), e as chapas eram brutas. Não sei a espessura das chapas, mas puxar somente a carreta com as mãos era complicadíssimo...rsrs...Mas sabe quando vc olha pra carreta e vê q ela não tá "espanando" com o peso do barco?!?! Pois é...era essa a nossa carreta. Gostamos tanto q mandamos fazer outra na Odne. Mesma chapa, agora um pouquinho mais larga, projetada com inteligência (uso de programas de computador específicos pra isso), e o melhor de tudo, além dos dois eixos pra 1t cada, colocamos freio a disco nas 4 rodas...rsrs . Coisa bruta mesmo. A única coisa q ainda sou resistente, é no fato da nova carreta ter feixe de molas. Mesmo ele sendo projetado para peso do conjunto, achou-o muito duro. A carreta antiga "copiava" o terreno melhor q a minha caminhonete....Agora se eu acelerar um pouco mais, é certo q o barco vai sofrer....Em contra partida, no asfalto, posso puxar conjunto a 150Km/h (não façam isso)...mas a carreta sequer balança. Falar que " é a melhor do mundo" seria ridículo..rsrs... ....mas hj, mesmo se tivesse dinheiro, não trocaria minha carreta por nenhuma outra. Voltando ao assunto principal do tópico... Hj, por curiosidade, eu e o meu irmão resolvemos pesar todo o conjunto. Segundo informações dos fabricantes do barco (a Quest), fabricante da carreta (Odne), da Mercury (motor tem 290kg), e depois de algumas contas feitas, imaginamos que o conjunto deveria pesar algo em torno dos 1.000kg. Pois bem...aqui está a foto que irá surpreender vcs (assim como nos surpreendeu). Detalhe...o barco estava com apenas 30 litros de combustível no tanque. Ah...e só a carreta pesou 560kg. Então meus amigos, não adianta fugir....Se vc está puxando um barco pesado, VALORIZE A SUA VIDA...Não dê chance para o azar. Compre carretas que sejam realmente legais. Fuja de carretas feitas em fundo de quintal. Jamais use pneus comuns (recapados então, é pedir pra morrer...rsrs). Esse negócio de usar pneu comum, com eixo/cubo/rolamento de Gol e eixinho q só no olho dá pra ver ele envergando, saiba que vc está colocando todo o seu conjunto de pesca em risco. E não é somente barco + motor + carreta não...vc está arriscando o seu carro e a vida de todos q estão dentro, e quem vem do outro lado. Acredito q que quase todos os conjuntos (bassboats e lanchas com grandes motores) hoje no mercado pesem por volta de 1.000kg...ou seja, carretas com 1 eixo e cubo simples estão trafegando no limite máximo de peso. Como disse, além dos buracos em excesso e os carros serem cada vez mais potentes, não há carreta que aguente. Vamos fazer as contas aí direitinho pra não corrermos risco. Pensava q minha carreta estava carregando o barco com uma super margem de peso, mas como dito acima, estou muito próximo do limite. Sou de apostar q 80% dos amigos estão no limite de peso. Façam as contas aí e postem aqui para vermos. Abraços e se cuidem...
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A vara de pesca quando da pescaria fica sujeita a pancadas no barco em locomoção principalmente na região Sudeste onde ventos, ondas e marolas estão presentes em 90% dos dias. As pancadas da vara no barco pode afrouxar passadores e não raras vezes prejudicar seriamente a vara e as vezes até quebra-las. Para minimizar isso Idealizamos um método simples, barato e muito eficaz de proteger a vara de pesca e estamos partilhando com todos amigos pescadores. O método consiste em usar uma espuma de 20x10x5 e fazer cortes transversais e a ponteira da vara sera colocada nestas ranhuras. A espuma é previamente embebida em água de forma que a mesma fica bem assentada no assento do barco. As fotos abaixo ilustram melhor Abç a todos
