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http://www.ldstuning.com.br/review-tecnico-da-nova-venator-lite-por-eduardo-chedid-lds-tuning/ AÍ EM CIMA O LINK ORIGINAL DO TÓPICO. Salve Galera da web , VAMOS A MAIS UM REVIEW TÉCNICO DA MAIS QUE FAMOSA VENATOR LITE. SERÁ QUE ELA É BOA E FAZ JUS A FAMA E REPUTAÇÃO DAS SUAS ANTECESSORAS? VALE A PENA O VALOR COBRADO POR ELA? ELA ESTÁ ENTRE AS MELHORES CARRETILHAS BRASILEIRAS? AQUI ABAIXO VAMOS AS RESPOSTAS, TÃO ESPERADAS PELOS PESCADORES ÁVIDOS DE INFORMAÇÃO. DEIXANDO BEM CLARO ,MAIS UMA VEZ , QUE NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM E A MINHA OPINIÃO É PURAMENTE TÉCNICA. Faço manutenção e custom nela pelo menos 1 vez por semana e resolví depois de algum tempo fazer o tão merecido review sobre ela ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB : WWW.LDSTUNING.COM.BR E agora com pagina no facebook tb : Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!! https://www.facebook…908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Agora um agradecimento , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um AVATAR personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar: Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos : Especs da carreta: – Relação de Recolhimento 8.3:1; – 11 Rolamentos; – 2 Rol de Cerâmica + 8 Rol de Esferas + 1 de Roletes Inox; – Manivela com Infinito Anti Reverso; – Manivela em duralumínio; – Guia de Linha revestido em Titanium; – Regulagem Freio Ponto a Ponto; – Regulagem de Ajuste Fino Ponto a Ponto; – Super Freio com 6 Aruelas, 3 Carbono, 2 Inox e 1 Duraluminio; – Drag/Freio: 14Lbs ou 6,35kgs – Sinal sonoro do freio; – Prendedor de Anzol; – Peso de 155g; – IPT: Recuperação por Volta 84cm; – Capacidade de Linha: 0,25mm – 130m. Muito se fala da carretilha venator no Brasil , a marine sports junto a doyo (projeto oem) foram felizes nele ,primeiro a doyo pelo excelente projeto (derivado das abu garcia) e depois a ms por fazer tal parceria com a fabrica. Se comparada com as primeira venator a roxa (primeira série) e a SE (segunda série) elas apresentam uma perca em materiais , tamanho e qualidade no produto final. A PRIMEIRA VENATOR É MELHOR QUE SEGUNDA QUE É MELHOR QUE A LITE , simples assim. Mas Chedid por que ? A primeira série usava rolamentos melhores ,manivela em carbono , era maior, sem contar com o sistema de freio de 6 sapatas ,para um freio centrífugo, muito menos suscetível a cabeleiras. A segunda série, SE , já mudaram os rolamentos para cerâmicos , muito ruins , não rendem nada perto da primeira, trocaram a manivela pela de alumínio , alegando ser mais robusta , e colocaram o sistema de freio de 4 paletas, teoricamente ela ficou mais afiada ,mas não , na hora do estouro do cardume e do nervosismo de jogar a isca rápido na água , a cabeleira acontece com muito mais facilidade. Mesmo assim quando customizadas ficam bem parecidas , vejam o vídeo de comparação entre as 2 primeiras abaixo: Estamos falando das 2 primeiras venator para explicar de fato o que aconteceu com a VENATOR LITE , ela ficou mais rápida , mais leve ,menor e bem mais frágil também, no caso da marinizada (azul) o número de carretilhas reclamadas é muito grande , mesmo ela levando 6 rolamentos ( número minimo para maciez da carretilha), a oxidação por uso na água salgada é precoce e requer manutenção com maior periodicidade . Na vermelha com 11 rolamentos , e com uso em água doce , pouco problemas com corrosão. Aqui a primeira e uma das piores falhas desse modelo. O botão de destrave da tampa lateral está bem próximo ao botão de destrave do sistema e para piorar a situação a tampa, como os outros modelos da MS, não oferece giro para destravar e sim sai reta. Resultado comum , muitas tampas sendo perdidas nas pescarias. Um erro absurdo nesse modelo , agora a parte boa a ms oferece peças de reposição a preços compatíveis,eu mesmo possuo estoque delas aqui. Tampa destravada , olhem o botão (tampa lateral) na posição que fica , ele destrava para baixo , no mesmo sentido do botão de destrave da carretilha. Sistema de fricção da carretilha , 4 sapatas centrífugas com regulagem externa ,hj em dia é o projeto mais atual e bem mais sucedido. Sistema de apoio do carretel por 3 rolamentos , por possuir carretel bem leve (excelente para iscas pequenas) e eixo do carretel em alumínio , se torna quase que obrigatório o uso de 3 rolamentos para apoio do carretel. Aqui começando a desmontagem da parte da manivela , notem que ela possui 2 sistemas de arruelas concavas de , o que deixa a fricção muito mais macia e dá uma regulagem com muito mais opções , tornando ela bem linear na tomada de linha do peixe, ponto positivo. Sistema de conjunto motriz da LITE , coroa em alumínio anodizado , pinhão em bronze/latão , torre em alumínio tb, kit de fricção em carbono (3 arruelas) e 3 em aço , essa carretilha possui alarme de tomada de linha ,muitos gostam outros odeiam, fica a critério de cada um, nas filmagens faz um efeito todo especial com o barulho , kkkkkk. Aqui uma contagem parcial dos rolamentos sendo 4 na manivela , 3 no eixo, 2 na torre totalizando 9 (o antireverso está incluído) faltando apenas 2 rolamentos que estão dentro do devaneador de linha. Falando em rolamentos todos são do tipo comum 2 rolamentos do carretel são híbridos (pista em aço com esferas em cerâmica) porem o rendimento deles é muito baixo , vale muito a pena a troca pelos abec 5 ou abec 7 (mas os bons) pois esses Chineses são péssimos. O antireverso é de excelente qualidade , em microroletes , gera praticamente folga zero , fica muito macio no recolhimento, vale a pena ressaltar que a série venator é muito macia desde a primeira. Outra consideração importante o projeto da venator lite é diferente das suas irmãs mais velhas ele ficou menor e por consequência menos capacidade de linha também. Aqui começam as diferenças , não só cosméticas , o chassis é bem menor e muito mais frágil também , ele possui um aro de decoração na parte de cima , todos os parafusos são do tipo auto atarraxantes. Aqui o sistema completo do devaneador , exatamente igual ao das antecessoras e com os 2 rolamentos que faltavam na contagem dos 11 que compõe a carretilha , todo em plastico com unha em metal cromado guia de linha em titânio (preparada para multifilamento)., Aqui o sistema de destrave interno , idêntico ao das irmãs com 2 molas de desarme . O pinhão do conjunto motriz continua sendo flutuante. Ela oferece desarme quando o botão é pressionado para cima , do mais é tudo igual. O corpo dessa carretilha depois de desmontado e sem a tampa lateral de apoio se demonstrou muito frágil. Chegando ao ponto de torcer lateralmente na minha mão , isso me deixou bastante preocupado pois foi tirada estrutura dele por conta do peso. Sinceramente não vejo de maneira nenhuma essa carretilha pescando peixes acima de 5 kg sem danos posteriores , ou por desgaste do conjunto motriz, ou por torção ,essa fricção dela dando 6 kg é muito alto para a estrutura da carretilha. Em pescarias com ela tive a impressão que ela iria quebrar e com peixes de apenas 3 kg, evidente que ela aguentou ,apenas alguns estralos. Acho que tiraram muito da estrutura confiando nesse carbono (federon). Mas tenho certeza que tanto a doyo como a ms vão fazer alguma revisão nelas . Não sei se por conta de economia (para oferecer um produto mais barato ao consumidor final) ou por questão de projeto (chegar a uma das carretilhas mais leves do mercado) , mas acho em comparação as antecessoras esse o projeto mais frágil delas. Vale a pena comprar uma venator lite ? Depende do preço , achando na casa dos 450,00 a 500,00 até acredito que sim , acima disso temos carretilhas superiores no mercado que agregam melhor custo benefício. E para peixes de até 5 kg? Sim ela é perfeita , pequena e ergonômica para esse uso. Mas não é o canivete Suíço que procuramos nesse Brasil tão grande e com quantidade e tamanho de peixes. MAS FICA A CRITÉRIO DE CADA UM , ESSE É APENAS MAIS UM REVIEW TÉCNICO PARA VCS TIRAREM AS CONCLUSÕES!!!! Precisanddo de uma custom ? è só chamar (11) 967808633 whastapp ou no site : www.ldstuning.com.br Abraços a todos e até a próxima !!!!!!!

Salve mais uma vez galera essa semana mais um review da nova shimano aldebaran do amigo Tiago que mandou para fazer um upgrade nela e deixar melhor ainda a carreta. É sabido por muitos que a shimano vem a cada dia que passa aumentando o leque de especificações de pescarias em suas carretilhas a aldebaran é simplesmente a carretilha mais finesse de todas elas , muito leve 135 gramas , lança muito bem iscas pequenas , porém , sempre tem um porém né , ela é feita para PEIXES DE PEQUENO PORTE , isso afirmo com convicção pois realmente ela é fraca para aplicações em peixes maiores e iremos ver a seguir. Para os colegas do Fórum , se quiserem ver meus outros reviews acessem minha pagina : www.ldstuning.com.br Lá terão todos os reviews e custom feitas por mim e organizadas , uma ótima ferramenta para pesquisa Mas vamos as fotos e aos fatos : LEMBRANDO SEMPRE , NÃO SOU PATROCINADO POR NINGUÉM ENTÃO A MINHA OPINIÃO TÉCNICA É BASEADA EM FATOS E VERIFICAÇÕES. Vale claro a opinião de cada um. A shimano vem acertando com o visual das carretilhas a aldebaran vem com esse facelift sendo acompanhada por todas as outras carretilhas da shimano da série carbono / plástico / grafite. Tanto é verdade que as casitas , caenan e mais algumas já vem com esse visual bicudo , realmente pegando nas mãos ela é bem leve e agradável a empunhadura dela é muito boa . Muito melhor que a chronarch pelo simples fato de a shimano ter fabricado essa carreta no tamanho 50 bem diferente da chronarch tamanho 200 uma verdadeira catástrofe da marca. A manivela é muito bonita e curvada , mas demonstra ser bem fraca com torres em alumínio , tudo isso para diminuir o peso dela , aliás vamos as espcs de fabrica : DADOS TÉCNICOS Rolamentos: 9+1 Tipo S AR-B, muito mais resistêntes que os antigos AR-B Tipo de freio: Centrífugo SVS® Infinite Material do corpo: Liga de Magnésio. Força de fricção: 4,5kg. Velocidade de recolhimento: 7.4:1. Capacidade de linha: 80m de 0,28mm. Peso: Apenas 135g O lance dos rolamentos é pura conversa fiada são exatamente os mesmos arb anteriores e sim são marinizados , sem muita conversa vamos a desmontagem e entranhas da carreta : Aqui já a tampa retirada , particularidade dessa carretilha tampas laterais em carbono ci4 rolamentos todos eles marinizados Rolamento antireverso de excelente qualidade ( característica da shimano) ao lado rolamento de apoio ao pinhão. Aí estão os temidos parafusos autoatarrachantes característicos de carretilha de carbono , portanto aí começam os pontos negativos de uma carretilha de mais de R$ 2000,00. Tampa lateral de apoio do carretel , vejam que como todas as de plastico carbono , ela não possui tampa de giro e sim de encaixe , considero ponto negativo tb , porém como não é necessária a abertura dessa tampa durante a pescaria a possibilidade de perca dela é zero . O sistema de freio de 4 sapatas pendulares (svs) bastante inteligente . Tem muita gente me perguntando a respeito desse sistema de freio da shimano se ele é melhor ou pior em relaçao ao antigo de buchas soltas com 6 pinos. Eu particularmente reparei que o lançamento com esse sistema novo ficou mais fluido , porem a incidência das terríveis cabeleiras aumentou demais tb . Outra coisa muito importante qualquer vento contra e fica bem complicado mesmo lançar , precisa no ato recalibrar o freio. Mas como essas carretilhas novas são para BAIT FINESSE iscas abaixo das 5 gramas servem ao caso. Aqui abro outro comentário , usamos de fato iscas abaixo de 5 gramas ? Pescamos realmente peixes até 3 ou 4 kg ? Bom vamos continuar o review Carretel muito leve e apoiado por 2 rolamentos porem o segundo rolamento de apoio está dentro do carretel , isso demonstra preocupação com a estrutura lateral da carretilha apoiando esse lado do conjunto no corpo e não na tampa lateral com é padrão da marca. Esse rolamento central é sustentado por bucha de nylon e apoiado por mola , um sistema completamente novo , poineiro nas carretilhas. Conjunto motriz formado por coroa em alumínio crú e pinhão em bronze , estrela do desarme e tampa de tração tb em alumínio crú , nas versões antigas todas as peças eram anodizadas agora não , isso diminui a vida útil delas pois o banho dava uma dureza extra as peças . Sistema de micro dentes , isso garante muita maciez no recolhimento porem ,muito menos tempo de vida útil tb. Sistema de fricção em carbontex / dartanium , isso garante os 4,5 kg de freio e nada a mais . Torre da manivela em alumínio anodizado. Famoso yok , pecinha que dá muita dor de cabeça nas carretilhas . Corpo e focinho da aldebaran. Parte do corpo que recebe os mecanismos da carreta em MG com partes plasticas , apoios. Aí chegamos ao ponto de desmontagem do devaneador , vejam que segue absolutamente os padrões da shimano com praticamente todas as peças em plástico , o guia é em alumínio anodizado . Agora olhem a unha , pois ela é em NYLON , ISSO MESMO EM NYLON , quando desmontei achei que fosse cerâmica , iguais as quantum , porém não ,NYLON . Até onde será que a fabricante vai chegar para aliviar peso ? Sabemos que o devaneador distribui a linha pelo carretel e é umas das partes das carretilhas que apresenta maior desgaste e costuma dar defeito. Vcs acham que pescando peixes de 3 a 4 kg de fato essa unha vai suportar quanto tempo . Outra coisa importante uma carretilha desse calibre e com bucha de nylon no devaneador tb , não poderiam ter instalado um arb no lugar dele? As vezes me perguntam por que fico bronqueado com as desmontagens de determinadas carretilhas , esse é um motivo , temos hj as concorrentes trazendo carretilhas bem abaixo desse valor e agregando muito mais em durabilidade e maciez. Distribuidor de linha cônico e em plastico / titânio. Mais plastico para vcs , sistema de poste do yok que antes era em metal agora é em NYLON tb , mas isso não tem problema pois algumas outras de entrada usam esse sistema em plastico tb. Rolamento de apoio da base do pinhão. Bom a desmontagem levou a essas peças acima. Carretilha boa ? Respondam. Vale o que pedem ? Respondam Serve para peixes acima de 4kg ? Sim durante uns 3 meses depois disso vai pedir manutenção com troca de um monte de internos. Bom como disse é uma carretilha de bait finesse acima disso aconselho outra. Abraços a todos aguardem o róximo review ,e claro: OS COMENTÁRIOS E PERGUNTAS ABAIXO SÃO MUITO IMPORTANTES PARA TODOS ,ENTÃO O FAÇAM , PERCAM TEMPO LENDO OS REVIEWS SÃO O´TIMAS REFERENCIAS PARA COMPRAS FUTURAS . abraços a todos !!!!!!!!!!!! CONTATO (11) 967808633 Só atualizando pessoal assim que acabei de soltar o review recebí de um colega o vídeo de sua aldebaran nova com defeito , de acordo com ele foi comprada aqui em São Paulo está na garantia e a loja está verificando junto a distribuidora no Brasil da marca um conserto da carretilha , segue o vídeo:

Salve Galera do fórum , tenho visto ultimamente o fórum um pouco vazio , temos que aparecer mais , nos movimentar em relação as pescarias e deixar de lado um pouco a situação econômica do nosso país , pois a cada dia que passa trabalhamos mias e nos divertimos menos . Vamos nós para mais algumas pinturas feitas por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB : WWW.LDSTUNING.COM.BR E agora com pagina no facebook tb : Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!! https://www.facebook...908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Agora um agradecimento a turma aqui do fórum , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um AVATAR personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar: Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos : E vamos a uma carretilha que gosto bastasnte e fica sensacional customizada a saint plus Nessa carreta foi feita uma custom completa com troca de fricção (carbono) troca de rolamentos pelos abec 7 ceramicos BOCA pintura em preto carvão fosco . O famoso logo da LDS TUNING em grafite. Pois é além da beleza fiz um pequeno vídeo dela no meu canal do youtube : EDUARDO CHEDID Agora uma lubina ultima série total csutom tb por mim com pintura rolamentos abec 5 , fricção nova em carbono dando mais de 7 kg de drag , especialmente feita para os tucunarés amazônicos: Nela foi colocado o sistema de freio SCS desenvolvido por mim, muito top. Agora uma contender gto desenvolvida e customizada para os dourados argentinos , ela e mais 4 irmãs estão lá na operação , pescando pelo menos 4 vezes por semana. Fricção em carbono , rolamentos abec 5 freio scs ,pau para toda a obra: Essa carretilha entrou em negócio para mim e estava ruim por dentro depois de trocadas todas as peças , está em operação novamente e muito melhor que uma nova. Vejam o vídeo dela : Na mesma época reformei uma castaic carreta clássica da shimano e descontinuada , ambas foram pintadas na mesma cor , essa do meu acervo de peças antigas e restauradas: Agora uma daiwa T3 , uma das carretilhas que mais lançam por contar com o sistema 3d de freio, totalmente custom com pintura camaleão , rolamentos abec 7 cerâmicos , fricção reforçada peso aliviado , manivela em alumínio aliviada , carretilha ficou com 11 rolamentos: om galera por enquanto é só , muito serviço graças A DEUS e a vcs tb , na medida do possível vou atualizando por aqui . https://www.facebook.com/LDS-Tuning-908102209227865/?ref=bookmarks E dar uma curtida lá !!!! já está no ar a pagina da LDS TUNING: www.ldstuning.com.br Vcs além do FTB (parceiro meu lá tb) terão todos os posts e tópicos organizados e categorizados , será uma verdadeira ferramenta para os pescadores avidos de informações técnicas !!!! Pois assim verão todas as novidades acontecendo em tempo real , e se precisarem de uma custom ou tuning , COTAÇÕES , CUSTOM ? me chamem inbox ou whatsapp (11) 967808633 ABRAÇOS A TODOS E ATÉ A PRÓXIMA !!!!!!

Salve Galera do fórum , tenho visto ultimamente o fórum um pouco vazio , temos que aparecer mais , nos movimentar em relação as pescarias e deixar de lado um pouco a situação econômica do nosso país , pois a cada dia que passa trabalhamos mias e nos divertimos menos . Vamos nós para mais algumas pinturas feitas por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E JÁ ESTAMOS NO AR COM O BLOG / SITE PRÓPRIO TB : WWW.LDSTUNING.COM.BR E agora com pagina no facebook tb : Aqui todas as fotos e reviews acompanhe e dê um joinha lá !!!! https://www.facebook...908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Agora um agradecimento a turma aqui do fórum , tenho estado aqui com a TURMA DO BIGUÁ há mais ou menos 2 anos e aprendi demais com essa galera , muitas das minhas dúvidas consegui sanar por aqui , há pouco tempo atrás recebi da MODERAÇÃO um AVATAR personalizado que fica na minha assinatura lá em baixo e fiquei no mínimo feliz e lisonjeado com isso , venho agradecer muito esse pessoal que me ACEITOU DE PORTAS ABERTAS no vosso fórum se trata desse avatar: Bom mas vamos de deixar de conversa e vamos aos trabalhos : Uma chronarch mg do nosso amigo Thiago Naka: foi reconstruída estava com ela há mais de 10 anos e muito usada , resultado jogo de rolamentos novos , conjunto motriz trocada (coroa /pinhão) fricção em carbono e pintura no preto carvão desenvolvido por mim: = Agora são 3 carretilhas de outro amigo do fórum tb : Uma advantage toda custom arremessando horrores e pronta para os dourados : Uma curado 300 tb preparada para os dourados com freio em carbono passando dos 10 kgs de drag E uma contender tb com drag aumentado , rolamentos abec 5 tb preparada para os dourados: Agora uma black widow toda customizada com rolamentos cerâmicos , fricção de carbono , sistema de freio SCS desenvolvido por mim feita para amazônia tirando os açus com o pé nas costas. Essa série é muito boa e forte possui corpo em alumínio , quando feita a custom se torna além de uma carretilha muito confiável praticamente a carretilha principal da pescaria. E por fim uma metanium dc do meu amigo Pedro , custom total tb ,pintura com freio em carbono rolamentos cerâmicos: Bom galera é isso aí por enquanto , mas vou pedir para vcs entrarem na página do facebook : https://www.facebook.../?ref=bookmarks E dar uma curtida lá !!!! já está no ar a pagina da LDS TUNING: www.ldstuning.com.br Vcs além do FTB (parceiro meu lá tb) terão todos os posts e tópicos organizados e categorizados , será uma verdadeira ferramenta para os pescadores avidos de informações técnicas !!!! Pois assim verão todas as novidades acontecendo em tempo real , e se precisarem de uma custom ou tuning , COTAÇÕES , CUSTOM ? me chamem inbox ou whatsapp (11) 967808633 ABRAÇOS A TODOS E ATÉ A PRÓXIMA !!!!!!

Salve Galera do fórum vamos nós para mais um review técnico feito por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas . Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta . QUEREM MEU CONTATO ? AQUI ESTÁ : WHATS APP (11) 967808633 (CLARO) EDUARDO CHEDID Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING E agora com pagina no facebook tb : https://www.facebook...908102209227865 Dáu ma curtida e uma olhada nos projetos lá tb. Mas como fiz algumas carretas , kkkkk , me perco sempre , portanto podem haver algumas repetições haja visto que as fotos e reviews estão hospedados em nuvem portanto vou deixar aqui antes de tudo os links dos outros tópicos para vcs e depois sim algumas custom: http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...sonalizações/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ Fora essas custom acima possuo os reviews técnicos tb que vão aparecendo por aqui , seguem : http://www.turmadobi...ersonalizaÇÕes/ http://www.turmadobi...did-lds-tuning/ http://www.turmadobi...eduardo-chedid/ http://www.turmadobi...sto-tanto-dela/ E aqui abaixo o review da chronarch ci4 que sempre afirmei ser um projeto falho da shimano : http://www.turmadobi...tes-de-coração/ Mas hoje finalmente vou fazer um review da CASITAS sim o modelo novo da shimano , bonita , muito bonita , mas será que ela vale o que custa? Vale a pena investir nela ? É um bom lançamento ? A shimano conseguiu convencer com ela ? Agradecendo aos amigos Vagner e Edivan Nunes , (dono da carreta) pois assim que chegou a carreta para ele não teve dúvidas e mandou junto a outras duas MS , para fazer uma custom e esse review. Dizem que quem tem amigo não morre pagão né , kkkkk Vamos então a ela : Vamos as especs de fabrica dela : Modelo: Casitas 151HG Relação de recolhimento: 7:2:1 (76 Centímetros de recolhimento por manivelada). Número de rolamentos: 5 rolamentos de inox (SA-RB) + 1 rolamento de roletes Tipo de Freio: SVS Capacidade de linha: 0,30 mm – 135 m. Peso: 190 g (gramas) Fabricante: Shimano Drag: Sistema Cross Carbon 5,5kg 11lbs Chassi: Grafite High Ela lembra a aldebaran : Na verdade a shimano está chegando com a série nova e provavelmente muitas delas terão essa característica bicuda , realmente enche os olhos a carretilha , o peso é dentro dos padrões 190 gramas , o corpo e laterais são todos de grafite . a manivela curvada e com os acabamentos em cromo (plastico ok) mas dá um ar de nobreza a carretilha. Mas vamos lembrar que as características ficam por aí mesmo pois a casitas é uma carreta de entrada da shimano e verão a partir de agora: A estrela em plástico , exatamente como a série g , a manivela nova bastante ergonômica , nessa manivela existem 4 buchas de nylon , que podem ser substituídas por rolamentos sairíamos de 5 rolamentos para 9 , isso é apenas suposição. O restante das peças idênticas a série g mesmo , aliás a praticamente todas as shimano. Aqui em baixo uma foto do desmonte da tampa lateral aproximado : Importante destacar que essa carretilha por ser de entrada traz consigo o sistema antigo de apoio do pinhão por apenas 1 rolamento , a outra ponta fica apoiada na lateral de grafite da carreta , diferentes das modelos atuais que possuem 2 rolamentos . Os rolamentos mesmo dizendo o fabricante se tratarem de anti rusty bearing , são do tipo comum e não trazem consigo nenhuma inscrição do fabricante tb , ( ANTES ERAM NMB) . Aqui o sistema novo de sapatas do carretel , mais simples que os das mais top , o material das sapatas é mais mole tb , dando um freio melhor. Exatamente como nas antigas que vinham com buchas brancas e vermelhas ( os shimanistas lembram disso). Outro ponto importante , eles ficaram mais fáceis de armar e desarmar , bastando puxar para frente para soltar e empurrando para trás para travar. Diferente dos carretéis com as buchas vermelhas , que para soltar precisa corre ela para o lado , isso já estava dando muitas quebras e reclamações. Outro ponto importante , ela possui tampa solta e não de giro como a curado . Economia de peso , material e como o freio possui ajuste externo , novamente tiraram o charmoso giro da tampa. Carretel apoiado por 2 rolamentos , leve , boa capacidade de linha ,com eixo em aço inox , (evita torção) Assim como o corpo as tampas são em grafite , a shimano usa esse material desde as bantam , bem consagrado , agora os parafusos , poderiam ter sede em metal , são auto atarrachantes , isso me irrita muito , pois quando vejo uma carretilha com esse acabamento e preço . Aqui o sistema motriz dela , não possui microdentes a coroa é bem grande e podem ver na foto que todas as peças são em latão / bronze e chapa . Pra variar ela veio entupida de graxa , os discos são em carbono o superior com pouca área de contato e a shimano afirma drag de 5,5 kg , mais que o suficiente para os tucunarés aqui do Sudeste , Os discos freio são em carbono e oferecem uma durabilidade bem maior que os de papel carbonados antigo e uma maciez muito boa tb. Essa carreta ,não está preparada para os Amazônicos , a insistência provavelmente causará quebras ou desgastes prematuros. Foto do sistema interno de apoio do pinhão torre e devaneador , tudo exatamente igual a série G com pequenas exceções como o tijolo de desarme , agora ser em chapa dobrada e o sistema do eixo devanador . Aqui a torre em alumínio e com rolamento incorporado , pra variar mais 2 parafusos auto atarrachantes. Sistema completo de devaneador , notem mais 1 bucha de nylon , vcs estão contando ? se sim e substituída por rolamento , já seriam 10 no total. Enxergo isso como evolução da shimano pois ela começa a usar peças iguais em várias carretilhas e com isso abre a possibilidade de um upgrade nelas. Aqui a foto do corpo e o focinho solto. Aqui uma foto do material e sigla no corpo da carreta. Outra foto do corpo em grafite. Bom considerações finais , boa carreta ? quem vai poder falar isso são vcs. O que vi é uma carreta linda , de entrada com tecnologia antiga , um verdadeiro face lift. Mas uma shimano. Acho o preço dela , por volta de us 120,00 alto pela proposta . Aqui ela custa por volta de 800 dilmas / temer ??? Achei que fosse aparecer para substituir a caenan , mas não pois a caenan foi relançada no mesmo corpo da casitas . Pelo que entendí a CASITAS é uma série acima da caenan nova . Mas o que tiraram dela ? Rolamentos ? provavelmente , fricção ? provavelmente Galera fica então mais um review para vcs poderem confrontar os modelos na hora da compra . Bom pessoal por enquanto é só. Precisa de mim para uma custom ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID / LDS TUNING ( WHATSAPP)