Rabeta de competição (Sportmaster). O q vc sabe?

[Fabrício Biguá]

Turma...vejo q a grande maioria dos barcos norte americanos de alto desempenho, e até mesmo competição, usam motores Mercury Racing (q já vem com rabeta de competição), ou instalam este tipo de Gearcase (q é o mesmo esta parte de baixo da rabeta).

Quanto aos motores Mercury Rancing, aff, são animais.

São muito mais leves, fortes e atingem giros de até 9.000RPM. surtei::

...mas isso é assunto para outro tópico.

Andando pela web americana, vi q existem 3 tipos de rabetas da Mercury Rancing.

Todas são confeccionadas em liga especial de aço e peças internas tratadas para suportar água salgada.

A Torque Master = q é pintada, possui 2 entradas de água para melhorar a refrigeração. Feita para velocidades acima de 85Mph e barcos pesados.

A Fleet Master = Q também tem 2 entradas de água, tb é pintada e tratada para aplicações em água salgada e tals.

Estas duas rabetas acima possuem um desenho semelhante aos das rabetas dos nossos motores de popa.

Já o q me interessa discutir é sobre as rabetas Sport Master.

Estas possuem um desenho mais hidrodinâmico, são mais resistentes, curtas (navegam em locais mais rasos), possuem entradas de água na base do torpedo melhorando assim a performance com o motor mais levantado, e são ideais para velocidades acima de 85MPH (136Km/h).

Reparei q estas rabetas podem ser instaladas em motores Mercury de 2.5l e de 3.0 litros, e, como o meu motor é um 175Pro XS de 2.5l, comecei a me interessar pelo assunto...hehee...

Naveguei bastante por sites norte americanos de performance de motores e encontrei um 175 com esta rabeta.

http://2coolfishing.com/ttmbforum/attachment.php?attachmentid=284470&stc=1&d=1273204740

http://2coolfishing.com/ttmbforum/attachment.php?attachmentid=274595&stc=1&d=1269748423

http://2coolfishing.com/ttmbforum/attachment.php?attachmentid=274596&stc=1&d=1269748423

O barco acima é um Stringray com 24 pés de comprimento e q navega a 62mph - 5800. E, com a instalação da rabeta, ganhou apenas 3 ou 4MPH.

Pensei, pq gastar 5.000 dólares numa rabeta de competição para se ganhar apenas uns 6 ou 7 Km/h!??! blink::

Foi aí q começei a estudar melhor assunto.

Lá fora o 175 ProXs custa 11.000 dólares, enquanto q um 250ProXs já com rabeta TorqueMaster custa 15.500 dólares (diferença de apenas 4.500 dólares mais 75hp...kkkkk).

Primeiro q existe a limitação do casco. Se o barco suporta no máximo um 175hp, tem q se instalar um motor desta potência...daí o dono sai investindo boa quantia de dinheiro para pouco resultado (q não pode ser pouco para muitos), fato é q o dinheiro é do cara e a satisfação tb é dele... lingua::

Aqui os preços: http://www.jacosmarine.com/

Depois q a rabeta de competição possui algumas particularidades:

1 - melhor material.

2 - é mais curta, permitindo q se navegue em águas mais rasas.

3 - é mais hidrodinâmica (mais afilada e estreita), além da relação comprimento x altura ser maior, garantindo assim uma melhor dirigibilidade (menos chinewalk) e melhor resposta nas curvas.

4 - possui furos de entrada de água na base do torpedo, o q melhora a refrigeração mesmo com o motor super levantado (repare nas fotos lá de cima q as rabetas normais possuem os furos de refrigeração na lateral acima do torpedo). E, se o motor está mais fora da água = menos arrasto = maior velocidade.

5 - com o motor mais alto o giro irá subir, permitindo assim a instalação de hélices maiores.

Bem, estas são as principais vantagens deste tipo de rabeta (q eu descobri). joia:::

Alguns usuários instalam cones no nariz do torpedo...mas isso é assunto para outro tópico tb. joia:::

Pra facilitar o entendimento do texto:

arrow:: Entenda o ChineWalk.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=TS6wHfjQTD4

arrow:: Rabeta curta = mais alta = menos arrasto = mais velocidade.

Reparem nos 3:30 minutos q a hélice fica praticamente fora da água.ANIMAILLL...

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=PZm11iP0EUU

[Cassio F Nunes]

Caro Amigo

Quem vai te responder e o Tardeli e o Alex

eles tem uma rabeta desta

O Tardeli e uma pra motores iguais ao seu e o Alex e uma pra motores menores ate 115HP

[Fabrício Biguá]

Caro Amigo

Quem vai te responder e o Tardeli e o Alex

eles tem uma rabeta desta

O Tardeli e uma pra motores iguais ao seu e o Alex e uma pra motores menores ate 115HP

Pois é...tô jogando informação no fórum pra ver se os caras aparecem...hehee... rindo3::

[Tardeli]

Grande Fabricio, apareci...rs

Eu sei um pouquinho sobre essas rabetas. Instalei uma no meu 175 (2.5lt) fazem uns 3 anos e rodei um bom tempo com ela. No meu 250 (3.0lt) já tenho uma sportmaster faz um ano.

Vamos já quebrando um mito que muitos aqui no Brasil criaram. A rabeta só não faz aumentar a velocidade, pelo contrário, apenas coloca-lá sem mudar nada, tende a perder velocidade, giro, etc.

Ela ajuda e muito em barcos que já estão praticamente no limite e casando certinho uma helice adequada, jack, altura, peso. Portanto a conta não é tão simples como sempre...rs

Tem algumas vantagens sim, como não precisar baixar o motor em curvas, sempre ter uma alta pressão de agua, ter uma melhor refrigeração interna na rabeta. A princial na minha opinião, é não dar o temido "blow-out" em barcos que passem das 85mp/h (velocidade "limite" para as rabetas convencionais).

Nesse video do Stroker c/ o Honda, o motor utiliza outra forma de captação de agua, onde ela é enviada para a cabeça de força pelas mangueiras que aparecem no motor. Uma curiosidade nesse video é ver o jack da Bob's torcendo parecendo ser de plástico...rs

Eu sou fã dos Mercury e essas rabetas são o que tem de melhor para os barcos de alta performance. Pena serem tão caras.

[Tardeli]

Para ilustrar:

175 (2.5lt)

250 (3.0lt)

[Luiz Mortate]

putsssss

esse segundo video é animal.;...

[Alex Prime]

Excelente tópico...

Eu fiz a minha já tem 1 ano mas usei por 6 meses.

Na minha opinião a rabeta é consequência de um ajuste mais fino e claro segurança para acelerar.

A rabeta de performance caso seja utilizado nos moldes normais irá perder performance e o investimento não trará o retorno esperado. O formato delas cria um arrasto se trabalhar de forma errada.

Os hélices de superfície também são fundamentais para extrair seu máximo potencial.

Tem alguns fabricantes que instalam o Kit Nose Cones nas rabetas originais e transformam elas em esportivas. BOB´S , TITUS.

As mercury são as melhores por terem um leme maior, formato e claro testadas e aprovadas em maiores provas em volta de todo mundo.

Fotos da minha antes de depois da pintura que fiz.

Video de uma rabeta original transformada pela BOB´S

Video de uma Sportmaster

Tem vários pontos importantes a serem discutido.

Vamos falando.

Grande Abraços a todos

[André Ribeiro]

Grande Fabricio, apareci...rs

A princial na minha opinião, é não dar o temido "blow-out" em barcos que passem das 85mp/h (velocidade "limite" para as rabetas convencionais).

Tardeli (ou alguém que saiba),

Pode explicar o que é o "blow-out"?

1 abraço!

[Fabrício Biguá]

Excelentes esclarecimentos, Tardelli e Alex. Vlw mesmo.

Vcs teriam vídeos dos barcos de vcs antes e depois de instalarem a rabeta, ou qual o ganho de desempenho q conseguiram com ela???

Ah....e onde compraram tb....hehee..

E André...Blow-Out é o mesmo q estourar.

Não sei o q significa o termo nesta situação, mas acredito q seja um estouro na rabeta quando ela perde pressão de água ao sair da água. Mas não tenho certeza.

[André Ribeiro]

Pois é Fabrício,

A tradução ao pé da letra eu entendi. Agora quero saber na prática o que significa isso.

Até pensei em poder ser o momento que a hélice sai da água, mas aí é ventilação...

1 abraço!

[Cristiano Julio]

creio que o "BLOWOUT"...seria o mesmo que este acidente no vídeo abaixo:

::tudo::

[Tardeli]

Fala Fabricio.

Acho que não tenho videos de antes e depois e também não sei dizer ao certo o ganho de velocidade, pois como disse, é bem relativo. No Grandbass por ex. acho que a velocidade seria a mesma com ou sem a rabeta.

Eu comprei nos USA, no Ebay e trouxe na mala.

André, blow-out acontece quando a rabeta por falta de hidrodinamica (não hydrica como alguns falam por aí...kkk), perde contato com a agua fazendo com que o barco decole, dependendo da velocidade claro.

Já aconteceu comigo com um 115hp a 55-57mph. Nessa velocidade não chega a decolar, da tipo uma derrapada brusca de lado comparando com um carro. Sei de caso de ter acontecido a cerca de 84mph com um 250hp e esse chegou a decolar e por pouco não deu m... rs

As rabetas originais tem um "limite de velocidade" suportada pelo sua hidrodinamica. Que eu sei, nas rabetas Mercury 3cil (até 115hp) seria de 57-60 mp/h e nas rabetas Mercury/Evinrude 6cil (135-300) seria de 85mp/h. Nas sportmaster e com nosecone, não se tem limite teoricamente.

[André Ribeiro]

Tardeli,

Valeu pela explicação!

1 abraço!

[Alex Prime]

Fabricio

Melhora na velocidade eu tive muito pouco mas como o tardeli falou sobre curvas é excelente. Minha rabeta original já tinha os 3x primeiros furos de captação de água fechado. Assim tive é segurança pra acelerar.

A condução o barco fica melhor, uma vez que, o motor já está alto. O chine aparece um pouco mais tarde.

As rabetas de performance elas podem extrair o máximo que um Hélice comum de inox pode oferecer, você não fica preocupado com pressão ou outra coisa. Vai até o hélice perder sustentação, cavitar, etc...

Vou instalar a minha em 30 dias no máximo. Vou fazer vários vídeos dela. GoPro Hero 2 já está carregada.

Grande abraço

[Aristides]

No caso do 175 soh de melhorar a refrigeração jah compenssa , pois eh uma lastima esse motor nao vir com os furos no torpedo assim como o 200, 225 e 250 ,,,,,