Freio Carbontex!!

[Danilo Galo Doido]

boa noite amigos, alguem conhece/ já testou este freio e pode nos da um depo aqui, quanto à impressão , durabilidade etc? troquei da minha revo toro hs60 mas ainda não a recebi para testar, estou querendo trocar da curado, alias, se alguem tiver algum tutoria ensinando ae, se nao for complicado, posta pra gente joia:::

[Law Huei]

Opa,

Fica muito bom sim, pode fazer o upgrade sem medo. A um tempo atrás escrevi um tutorial para a troca do drag, transcrevo o mesmo aqui:

As carretilhas Shimano possuem o drag composto de um material denominado de “dartanium” que tem fama de possuir uma baixa durabilidade. Pescadores também reclamam que com o tempo ela tende a dar os trancos e soquinhos durante a briga com o peixe.

O processo de desmonte é bastante simples, para a troca precisamos acessar a coroa da carretilha, para acessá-la precisamos desmontar a tampa lateral que fica no lado da manivela. Segue o passo a passo:

- Iniciamos soltando o parafuso que prende a manivela;

-Soltamos a porca sextavada;

-Retiramos as arruelas e porcas, lembre que as arruelas de pressão devem ficar contra postas na montagem, marque também os lados corretos da arruela de latão que possui o antiaderente (lado cinza para cima);

-Soltamos os quatro parafusos na carretilha, três externas e uma interna;

-Remova a coroa;

-Retire o disco de drag inferior, aproveite para limpar a coroa se a mesma estiver suja ou com o drag de dartanium deteriorado;

-Unte os dedos com um pouco de graxa teflonada e passe nos drags de carbontex, o processo garante a liberação da linha da carretilha de maneira suave durante a briga com o peixe. Caso não tenha a graxa, elas podem trabalhar a seco, porém a liberação da linha não será tão suave;

-Aproveite para lubrificar a coroa e o pinhão com a graxa teflonada;

-Caso queira aproveitar e limpar os rolamentos, retire os com a ajuda de uma pinça. Mergulhe os rolamentos em fluído para isqueiro do tipo zippo. Para a limpeza, gire os rolamentos com a ajuda de um pequeno bastonete e vá mergulhando o no fluido. Para lubrificar utilize um óleo fino, lembrando de secar o excesso em um guardanapo de papel, apenas uma gota basta, repita o processo com todos os rolamentos;

Faça o mesmo com o rolete que fica preso à tampa da carretilha, tomando o cuidado de acertar o lado correto na montagem, para saber se é o lado correto, faça o teste logo que colocar a tampa (sem prender os parafusos ainda), gire o parafuso que prende a manivela, se a mesma girar livremente significa que está no lado correto, se a mesma travar, significa que o rolete foi montado do lado errado, para consertar, basta inverter o lado do rolamento do tipo rolete na tampa da carretilha;

-Coloque os rolamentos e monte a carretilha no sentido inverso da desmontagem.

- A carretilha está pronto para uma nova briga, desta vez com freios novos.

Material necessário:

- 1 kit de drag Carbontex , disponível para compra nas boas lojas de manutenção;

-Graxa teflonada próprio para carretilhas (para uma liberação de linha mais suave);

- Chave original que acompanha a carretilha ou chave de boca número 10 e jogo de chaves philips e fenda tamanho pequeno;

Para limpeza e lubrificação dos rolamentos:

- Pinça para ajudar na retirada das travas dos rolamentos;

-Fluido para isqueiro do tipo Zippo;

-Óleo fino para lubrificar;

-Haste de bastonete e um pequeno pote.

Dicas:

-Todas as carretilhas possuem as peças bem parecidas, sendo que o processo de montagem e desmontagem é semelhante independente da marca da carretilha (exceto os de perfil alto);

-Tenha a vista explodida para auxiliar na montagem, as carretilhas possuem inúmeras peças, sendo que uma simples arruela montado errado pode influenciar no funcionamento correto da carretilha;

-Não lubrifique os discos de drag se os mesmos forem de teflon, ao lubrificar você estará contaminando os discos, afetando diretamente no desempenho e frenagem da carretilha;

-Para facilitar a montagem, coloque as peças na sequencia de desmontagem, na falta da vista explodida da carretilha, tire fotos ou filme o processo, isso vai lhe poupar muitos transtornos.

Tem um passo a passo ilustrado também que fiz, só que de outra carretilha, a da Lubina, segue link:

http://www.brasilpescarias.com.br/dicas ... a-abu.aspx

Abraços

[Moises Frez]

-Caso queira aproveitar e limpar os rolamentos, retire os com a ajuda de uma pinça. Mergulhe os rolamentos em fluído para isqueiro do tipo zippo. Para a limpeza, gire os rolamentos com a ajuda de um pequeno bastonete e vá mergulhando o no fluido. Para lubrificar utilize um óleo fino, lembrando de secar o excesso em um guardanapo de papel, apenas uma gota basta, repita o processo com todos os rolamentos;

Mais uma que aprendi!! danca::

Obrigado! :amigo:

[Danilo Galo Doido]

beleza pura

[Law Huei]

Subi o passo a passo ilustrado também da curado, segue o link:

http://revistafisher.com.br/troca-de-dr ... ado-201e7/

abraços

[Luiz_Carlos]

Law, primeiro parabéns e obrigado por compartilhar dicas tão importantes e indispensáveis a pescadores menos experientes, como é o meu caso.

Tenho duas carretilhas que pretendo turbinar daqui a alguns dias: uma curado 200E7 e uma Scorpion XT 1500-7 (esta última nem foi usada ainda).

Comprei direto dos EUA 2 pares de rolamentos Hedgehog Studio (japoneses), 2 pares de drag de carbono e óleo e graxa da Quantum (aqueles vermelhos). Agora vamos às perguntas:

1) a parte que levemente deve ser lubrificada do drag é a mais lisa ou a com ondulações?

2) como se procede a limpeza da coroa e pinhão? ou somente se usa graxa?

3) o óleo fino a que você se refere, para lubrificar os rolamentos, é o original que vem com as carretilhas?

4) mesmo os freios não tendo defeitos ainda, compensa prematuramente trocas esses itens, dada a má fama que já apresentaram?

No mais, vou me esforçando para eu mesmo manutenir minhas carretas, seguindo suas preciosas recomendações.

Obrigado e mais uma vez, Parabéns. palmas::