DIREÇÃO DO BARCO DURANTE A NAVEGAÇÃO

[Ileonilson]

Oi, bom dia. Ontem eu fui pescar e observei o seguinte: Meu motor Mercury 15hp super foi instalado num barco semichata 5m, e em alta rotação percebi que o barco tendia em ir para a direita (boreste), então eu não podia soltar o manche que o marco desviava sua direção para boreste, e mesmo sem soltar eu sentia uma leve pressão no manche para a esquerda.

Pergunto. É normal o motor em alta aceleração direcionar o barco para boreste (direita) ou bombordo (esquerda)? Ou há algum problema que pode ser resolvido facilmente pelo próprio proprietário?

Se alguém sabe como resolver por gentileza deixe aqui sua contribuição, ficarei muito agradecido pela dica.

[Walther Volpini]

É normal por causa da rotação do hélice. Para minimizar esse efeito, regule o compensador que fica junto ao hélice.

[Ileonilson]

Ok. Obrigado pela dica Sr. walther. Quando eu for navegar de novo vou levar as ferramentas e tentar regular sozinho, se der certo eu informo aqui no FTB.

[Guto Pinto]

Antes de mudar o compensador, verifique se seu motor não está muito baixo na regulagem do trim, isso influencia bem e tb se não está com o leme muito solto, no corpo do motor tem um parafuso que vc aperta ou solta deixando o leme mais duro ou mole, as vezes ele está solto demais. Depois de fazer isso e não tiver muito efeito veja o compensador, normalmente motor 15hp se tiver com a pressão do leme e altura OK dificilmente puxa pra um lado, por esse motivo varios motores 15hp ou menores não vem com compensador ao contrário das potencias superiores.

[Ileonilson]

Obrigado Guto pela sua contribuição. Na próxima vez vou verificar isso, e só vou mexer no compensador se continuar puxando para um lado. E faz sentido sua observação pois eu percebi que leme estava muito inclinado para baixo mas achei que a inclinação do leme não afetasse a direção da navegação, mas apenas o levantamento ou abaixamento da proa.

[FernandoLorenzetti]

Bom este topico, tambem estou com este problema no meu mercury 15 super, vou verificar estas informações que passaram acima para tentar resolver o problema.

Já em relação a força que este motor tem, impressionante! deu uma surra no meu suzuki 15 hp. com 4 pessoas em uma canoa de 6 metros, ele plana rapidão.

Abraços

[Giba]

Gostei desse topico.. estou com o problema num 25!.. vou tentar regular...

[Mario Kikuta]

pessoal observe a posição do motor, que deve estar bem centralizado na popa

compensa até fazer uma marcação para montar o motor sempre igual

eu fiz uma marcação com um pequeno rebite "pop" ... assim ficou fácil montar o motor sempre no mesmo lugar

[Ricci]

pessoal observe a posição do motor, que deve estar bem centralizado na popa

compensa até fazer uma marcação para montar o motor sempre igual

eu fiz uma marcação com um pequeno rebite "pop" ... assim ficou fácil montar o motor sempre no mesmo lugar

Exato, concordo plenamente com o amigo Mario, caso o motor estiver montado na popa um pouco mais para a direita ou esquerda a diferença sera sentida no leme.

Gostei da ideia do rebite!!!! ::tudo::

Abraço

[Ileonilson]

O motor ficou bem centralizado, o problema conforme falou nosso amigo Guto, o motor deve ter ficado muito baixo o que segundo ele compromete a direção. Amanhã e vou ao rio vou deixá-lo centralizado e vou ver se está puxando. Depois vou elevar mais o trim, e se mesmo assim continuar puxando vou mexer no compensador do leme.

[Ileonilson]

Gente, antes de ontem eu naveguei e embora o motor tivesse ficado bem centralizado, em alta aceleração ele continuou guinando para boreste, então eu levantei o trim, deixando ele no meio conforme orientação de nosso amigo Guto, mas não resolveu o problema.

Então eu segui a orientação do Walther Volpini e usando uma chave estrela n. 10, afrouxei o compensador do leme e direcionei ele para a esquerda, de forma que a parde de trás do leme ficou rente ao centro do motor, o que dá um giro de mais ou menos uns 30 graus.

Aí eu experimentei navegar novamente e percebi que ficou perfeito não precisei nem reajustar mais, pois agora não está puxando nem para boreste nem para bombordo.

Graças a Deus e pelas contribuições dos amigos do FTB eu consegui solucionar o problema na direção do barco durante a navegação agora, seu eu quiser posso soltar o manche e deixar o barco seguir em frente que não vai desviar a rota, e nem vai exercer pressão no manche durante a navegação forçando o manche para um dos lados exigindo esforço do piloteiro.

[Ileonilson]

Gente, antes de ontem eu naveguei e embora o motor tivesse ficado bem centralizado, em alta aceleração ele continuou guinando para boreste, então eu levantei o trim, deixando ele no meio conforme orientação de nosso amigo Guto, mas não resolveu o problema.

Então eu segui a orientação do Walther Volpini e usando uma chave estrela n. 10, afrouxei o compensador do leme e direcionei ele para a esquerda, de forma que a parde de trás do leme ficou rente ao centro do motor, o que dá um giro de mais ou menos uns 30 graus.

Aí eu experimentei navegar novamente e percebi que ficou perfeito não precisei nem reajustar mais, pois agora não está puxando nem para boreste nem para bombordo.

Graças a Deus e pelas contribuições dos amigos do FTB eu consegui solucionar o problema na direção do barco durante a navegação. Agora, se eu quiser posso soltar o manche e deixar o barco seguir em frente que não vai desviar a rota e nem vai exercer pressão no manche durante a navegação forçando-o para um dos lados exigindo esforço do piloteiro para segurá-lo.

[Cícero do Val]

Olá pessoal.

Quando ando com 2 pessoas (eu e mais um) tende ir para direita e quando ando em tres nivela.

Será que é por causa da posição onde sentamos, um pouco mais pra lá ou pra cá?

Abraços.

[Ileonilson]

Cícero, isso o fato do barco não estar nivelado, ou seja, do peso não estar bem distribuído, pode sim levar o barco para o lado onde está mais pesado. Mas no meu caso, mesmo o peso bem distribuído ainda estava guinando sozinho para a direita. Aí depois que ajustei o leme de compensação, com o peso distribuído não puxou pra nenhum dos lados, mas quando um dos passageiros sentou para um dos lados desnivelando o barco, o barco puxou levemente pra o lado mais pesado, mas é tão pouco que não faz pressão no manche.

[Netolx]

É normal por causa da rotação do hélice. Para minimizar esse efeito, regule o compensador que fica junto ao hélice.

Walter,

Você saberia me dizer se no Suzuki 30 (1993) tem este compensador?

Depois que eu levantei a regulagem do motor ele começou a puxar o barco para esquerda e aparentemente não tem compensador.

Abraços,

Neto

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[Guto Pinto]

Neto td motor acima de 15hp possui, é um pequeno leme que fica embaixo da placa anticavitação, ele funciona tb como anodo de sacrifício, mas já vi muitos motores que perderam essa peça, inclusive meu Mercury 18hp tá sem depois que tomou uma porrada numa pedra. Se está sem o ideal é comprar uma nova, pois se vc usa em agua salgada o motor pode ter problemas com corrosão. Uma coisa que faço nos motores que não possuem é apertar o leme dele um pouco, muitos motores vem com ele totalmente solto, faço um teste, com o barco parado sento na borda adernando ele um pouco, se o motor girar junto junto eu aperto, até o momento que sentado na borda o motor não gira espontaneamente.

[Ileonilson]

Pra quem tem dúvida se o motor que possui tem ou não o leme de compensação, vou tirar uma fotografia do compensador do leme do meu motor e vou publicar aqui, aí os amigos que tem problema na direção do barco poderá visualizar melhor a situação e a posição como ficou no meu e resolveu o problema do desvio de direção.

[Ileonilson]

[Ileonilson]

Conforme eu havia anunciado, pra quem quem ainda não conhece o compensador do leme, é esta pecinha cinzenta, parece que é e alumínio, que fica na parte de baixo da placa anti-ventilação na parte de trás acima do hélice, conforme foto abaixo.

Essas fotos são do Mercury 15hp Super

Veja por um outro ângulo.

Na imagem abaixo é possível visualizar a posição em que ficou o compensador e que agora não puxa o barco pra nenhum dos lados.

[Netolx]

Com as fotos ficou fácil localizar. :grin:

O meu motor também tem sim.

Isso me leva a mais uma pergunta. Para qual lado eu devo ajustar este leme?

O motor empurra minha mão para direita, levando o barco para esquerda.

Abraços,

Neto

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[FernandoLorenzetti]

Com as fotos ficou fácil localizar. :grin:

O meu motor também tem sim.

Isso me leva a mais uma pergunta. Para qual lado eu devo ajustar este leme?

O motor empurra minha mão para direita, levando o barco para esquerda.

Abraços,

Neto

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Coloca o compensador no sentido contrario a que seu manche puxa!

[Odirlei Borin]

É ISSO MESMO...COLOCA O COMPENSADOR AO CONTRARIO QUE O MOTOR ESTA PUXANDO. UMA VEZ TIVE UM PROBLEMA IGUAL COM UM 15 YAMAHA, MOTOR CENTRALIZADO E O COMPENSADOR NO MAXIMO E ELE AINDA PUXA MUITO, O MECANICO TIROU O COMPENSADOR E ABRIU O LIMITE DE REGULAGEM COM UMA BROCA, E FICOU MUITO BOM..

ATT

[Netolx]

É isso aí pessoal.

Abri uma regulagem para esquerda e ficou quase bom. Vou abrir mais uma e quando for pescar de novo posto os comentários de como ficou.

Neto

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[Ileonilson]

Netolx, não sei se percebeu, quando eu criei este tópico eu informei que o meu barco estava indo pra direita. Aí o Walther Volpini sugeriu regular a compensação do leme.

Como o motor estava guinando o barco pra direita eu girei o compensador de forma que ele ficou apontando para a esquerda (olhando de trás para frente), conforme na fotos publicada dia 26/07/13.

No caso do motor estar guinando o barco para a esquerda, o procedimento será inverso, ou seja, você terá de apontar o compensador do leme para a direita, de forma que quando a água bater no compensador irá empurrar o leme para direita girando o manche para esquerda.

Cuidado pra não girar muito o compensador para direita senão irá mudar a direção da guinada para o outro lado.

[Netolx]

Netolx, não sei se percebeu, quando eu criei este tópico eu informei que o meu barco estava indo pra direita. Aí o Walther Volpini sugeriu regular a compensação do leme.

Como o motor estava guinando o barco pra direita eu girei o compensador de forma que ele ficou apontando para a esquerda (olhando de trás para frente), conforme na fotos publicada dia 26/07/13.

No caso do motor estar guinando o barco para a esquerda, o procedimento será inverso, ou seja, você terá de apontar o compensador do leme para a direita, de forma que quando a água bater no compensador irá empurrar o leme para direita girando o manche para esquerda.

Cuidado pra não girar muito o compensador para direita senão irá mudar a direção da guinada para o outro lado.

Então, agora eu vou checar se o motor está bem centralizado, pois em alta rotação ele continua puxando para direita, mas muito pouco.

Antes eu tinha que fazer força para manter o barco em linha reta, depois que eu levantei o pino de regulagem do motor.

Voltamos de um ponto distante 40 minutos e meu braço ficou até dolorido de tanto segurar o bicho.

;-)