[Nova Daiwa Tatula CT] Review Técnico - Por Chedid LDS.

[Eduardo Chedid]

Salve Galera do fórum vamos nós para mais um review técnico feito por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .

Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .

QUEREM MEU CONTATO ?

AQUI ESTÁ :

WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID

 

Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID

Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING

 

E agora com pagina no facebook tb : 

 

https://www.facebook...908102209227865

 

Dá uma curtida e uma olhada nos projetos lá tb.

 

Mas como fiz algumas carretas , kkkkk , me perco sempre , portanto podem haver algumas repetições haja visto que as fotos e reviews estão hospedados em nuvem portanto vou deixar aqui antes de tudo os links dos outros tópicos para vcs e depois sim algumas custom:

 

http://www.turmadobi...sonalizações/

 

 

http://www.turmadobi...sonalizações/

 

 

http://www.turmadobi...sonalizações/

 

 

http://www.turmadobi...eduardo-chedid/

 

 

Fora essas custom acima possuo os reviews técnicos tb que vão aparecendo por aqui , seguem :

 

 

http://www.turmadobi...ersonalizaÇÕes/

 

 

http://www.turmadobi...did-lds-tuning/

 

 

http://www.turmadobi...eduardo-chedid/

 

 

http://www.turmadobi...sto-tanto-dela/

 

 

E aqui abaixo o review da chronarch ci4 que sempre afirmei ser um projeto falho da shimano :

 

 

http://www.turmadobi...tes-de-coração/

 

 

Mas hoje finalmente vou fazer um review da TATULA CT sim o modelo novo da DAIWA  , bonita , muito bonita , mas será que ela vale o que custa?

A daiwa finalmente arrumou uma carretilha irmã , menor e mais leve para o consagrado projeto da tatula ,a famosa boa e barata.

Vale a pena investir nela ?

É um bom lançamento ?

A daiwa conseguiu convencer com ela ?

Vamos aos fatos e fotos :

 

ESPECS DA CARRETA :

TATULA CT HS L

RELAÇÃO : 7,3/1

PESO : 210 GRAMAS

DRAG : 13,2 LB ( 6 KG)

ROLAMENTOS : 7 + ANTIREVERSO : 8 TOTAL (TIPO COMUM)

FREIO : MAGFORCE Z

LINHA : 135 MTS DE LINHA MONO 0,32 MM (BOA CAPACIDADE)

 

 

 

A CT além de diminuir de tamanho e peso , ganhou linhas mais suaves na parte frontal , ficou mais bonita ,(pelo menos pra mim) , a pegada ficou melhor tb pois com os cantos mais arredondados na hora do esforço e pincho vc não sente mais as quinas frontais .

Como é irmã mais nova da tatula aí esta a foto de comparação entre elas:

 

De frente se repara uma grande diferença em tamanho nelas .

 

Aqui ela na balança :

 

Pesando 212,6 gramas , 2,6 gramas a mais que a espec dela e verão a seguir o porque de ter emagrecido.

 

A irmã mais velha pesa 236 gramas , já com linha bobinada , realmente é pesada , mas a estrutura dela vale a pena.

No pincho durante o dia todo incomoda muito.

Mas vamos ao desmonte dela :

 

Estrela em zaion do acabamento da porca diferente da tatula normal , o resto é igual.

 

 

Aqui sistema de tração da fricção , e já aparece o rolamento de apoio ao antireverso , ponto positivo .

Além de garantir a maciez da carreta centraliza melhor a torre e evita algum tipo de vibração na hora do esforço.

 

 

Aqui foto da tampa de apoio da manivela , dessa vez a daiwa mudou o material (por conta do tamanho e dessa tampa ela emagreceu) tampa em zaion treliçada , garante leveza e robustez , na sua irmã maior essa tampa é em alumínio ,como é uma carreta menor e voltada para pincho está seguindo o conceito da maioria das marcas para aliviar peso.

Rolamento antireverso em micro roletes excelente qualidade , rolamento de apoio ao pinhão do tipo comum .

Agora a trava desse rolamento é tipo aranha , ponto negativo , por conta de não precisar fazer um friso na peça eles adotaram essa trava.

Foto do reforço em forma de colmeia (tipo de treliça)

 

 

fricção mista carbontex / outro material menos abrasivo (desconhecido por se tratar de algum lançamento)  , acabamentos (todos em alumínio) , estrela de destrave e tampa da coroa.

 

Aqui o pinhão o yok e as molas.

Abro um parênteses aqui , o yok das daiwa se desgastam com alguma facilidade e precisam ser trocados com constância , nesse projeto o yok já possui contra chapa em metal , garante uma longevidade muito maior dele , mais um ponto positivo.

 

 

Aqui o sistema de freio MAGFORCE Z  e o carretel , com copo excursionável , para longos lançamentos.

Reparem que o carretel é fundo , muito bom para nós pescadores Brasileiros , cabe uma quantidade boa de linha nele

 

Reparem acima , o eixo é em aço inox , na minha concepção muito melhor que os de aluminio.

Outro fator importante , eixo inteiriço , não oferece o FREE FLOATING SPOOL isso só nas mais tops , mas a diferença é pouca tb.

 

Carretel com 17,2 gramas , arremessa bem iscas a partir de 5 gramas.

 

Foto da torre de manivela em alumínio com rolamento apoiando em 3 posições ,(embaixo , antireverso e em cima)

Cuidado extra com a carga que a torre recebe. , mais um ponto positivo.

Aqui a parte do sistema de devaneador ( aluminio tb ) apoiado sobre 2 buchas plásticas que podem ser substituídas por rolamentos , se fossem já iríamos para 10 rolamentos.

 

Corpo de alumínio , parte do desarme e acionamento do tws , vejam o cuidado que a daiwa teve em proteger o corpo na parte do tijolo de desarme , aqui praticamente não existe contato , metal / metal.

O sistema tb foi completamente refeito e é impulsionado por mola simples .

 

Carreta completamente desmontada , na parte de baixo o segundo rolamento de apoio ao pinhão , acima o sistema TWS desmontado , aqui ela está pronta para o banho de cavitação.

 

 

Sistema TWS de perto , realmente nos lançamentos faz uma grande diferença.

Corpo de perto , parte das peças.

Agora a parte de encaixe do carretel , corpo bem forte.

 

 

A manivela , excelente tamanho e peso , pegadores (KNOBS)  com excelente borracha e pegada tb , os knobs são apoiados por 1 rolamento e 1 bucha de nylon que pode ser substituída se isso acontecer essa carretilha ficaria com incríveis 12 rolamentos .

A nova TATULA CT  emagreceu 25 gramas (os pescadores agradecem) e na verdade não encolheu e sim estreitou ,sim isso mesmo o comprimento dela é o mesmo ela ficou apenas mais estreita , evidente que quando montada na vara faz uma enorme diferença , a pegada ficou bem mais ergonômica.

Porem ainda continua um pouco pesada , acredito que se chegasse na casa dos 190 gramas seria o ideal , porém com uma estrutura muito forte e robusta.

Não pesquei com ela, mas pelos internos e estrutura poderá ser uma carreta bem espartana , a turma via conseguir usar desde o Sudeste , passando pelos pesqueiros e até na Amazônia pela capacidade de linha dela.

135 mts de linha mono 0,32 mm.

Carreta na casa dos 130 us lá fora , deve chegar na casa dos 800 aqui.

Um projeto derivado da sua irmã mais velha e que vem para ocupar um espaço deixado pra trás no mercado .

Bom pessoal por enquanto é só.

Precisa de mim para uma custom , manutenção ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID / LDS TUNING ( WHATSAPP)

Opa vale um joia e um comentário tb né , então mãos a obra e abraços a todos !!!!!!!!

 

 

[Ricardo de A S N Marques]

Boa Edu! Me tira uma dúvida, a tatula ct vai ficar entre a normal e a type R ou ela é um modelo novo independente? Fui procurar no site da daiwa e não achei.. Outra coisa o Free spool é somente na zillion e ou steez?

Enviado de meu E6603 usando Tapatalk

[Rodrigo Fongari]

Show de bola parceiro top de linha parabéns aí mais uma vez pelo review 

[Tedesco]

Top demais o review, ja gosto da tatula na versão mais antiga, imagina essa que ficou mais leve e menor.

[Henrique Rossi Ribeiro]

Show o review, curto demais cada review seu. 

[Marcello Marchiori]

A capacidade de linha é praticamente a mesma da Type R (110m/0.35mm) não é? O que muda então é a ergonomia, o peso e a velocidade de recolhimento? É isso mesmo? Parabéns por mais esse review!

[Marco Túlio Bueno Vieira]

Estou vendo que esta será meu próximo investimento, recentemente comprei uma com você uma TATULA e posso dizer que é uma das melhores carretas que tenho.

 

Quando chegar aqui no Brasil vamos conversar um pouco.

 

Abraços

[Guto Pinto]

Mais um excelente review,  a Type R pesa 196g

No mercado livre já tá vendendo  a normal e a Type só que não  tão baratas.   

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-761569251-nova-carretilha-daiwa-tatula-ct-type-r-100-xsl-811-esq-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-749392267-nova-carretilha-daiwa-tatula-ct-100hsl-731-esq-mod2016-_JM

[Eduardo Chedid]

10 horas atrás, Ricardo de A S N Marques disse:

Boa Edu! Me tira uma dúvida, a tatula ct vai ficar entre a normal e a type R ou ela é um modelo novo independente? Fui procurar no site da daiwa e não achei.. Outra coisa o Free spool é somente na zillion e ou steez?

Enviado de meu E6603 usando Tapatalk

Ricardo a CT é um modelo independente , existe dela hs em um monte de velocidade e a type r tb , mal acabou de lançar essa carreta , a type r é mais leve e possui rolamentos marinizados.

[Eduardo Chedid]

10 horas atrás, Rodrigo Fongari disse:

Show de bola parceiro top de linha parabéns aí mais uma vez pelo review 

Valeu Rodrigo , aí esta a criança , te falei que era top demais e agora mais leve , show de bola , abraços.

[Eduardo Chedid]

10 horas atrás, Tedesco disse:

Top demais o review, ja gosto da tatula na versão mais antiga, imagina essa que ficou mais leve e menor.

Tedesco era o obvio né , uma carreta mais estreita e mais leve , ainda não está no jeito , deveria ser mais leve (type r) mas sinceramente vai ficar dificil encarar ela mesmo , abraços.

[Eduardo Chedid]

9 horas atrás, Henrique Rossi Ribeiro disse:

Show o review, curto demais cada review seu. 

Opa Henrique , agradeço o elogio , acho que temos realmente que estudar de perto o custo benefício dessas carretas ,aqui ninguém é bobo e gastar uma fábula para não ter uma resposta boa fica difícil mesmo , abraços.

[Eduardo Chedid]

1 hora atrás, Marcello Marchiori disse:

A capacidade de linha é praticamente a mesma da Type R (110m/0.35mm) não é? O que muda então é a ergonomia, o peso e a velocidade de recolhimento? É isso mesmo? Parabéns por mais esse review!

Marcelo vc está falando da type r normal ou da ct pois ambas possuem essa versão , se for a ct , sim o carretel é exatamente o mesmo , muda somente a cor se for a normal o carretel é mais estreito , a série HS para a séríe type r muda normalmente o peso diferença média de 10 gramas , rolamentos (quantidade) normalmente a sérei type r possui 2 rolamentos a mais e são marinizados , não todos e sim os principais

[Eduardo Chedid]

1 hora atrás, Marco Túlio Bueno Vieira disse:

Estou vendo que esta será meu próximo investimento, recentemente comprei uma com você uma TATULA e posso dizer que é uma das melhores carretas que tenho.

 

Quando chegar aqui no Brasil vamos conversar um pouco.

 

Abraços

Rapaz a carreta sim é bem bonita o design novo da daiwa me encantou , agora mais estreita , mais ergonômica , uma carreta de porte médio no mercado com o pé nas top , só o peso mesmo , mas essa parte fica com as de MG, abraços.

[Wagner Lima]

Review muito bem feito, vou juntar uma grana para comprar produtos de qualidade e quem sabe mandar pra você "turbinar"? Abraço Eduardo Chedid.

[FelipeCampaci]

Já sou fã das minhas Tatulas e, pelo jeito, melhoraram ainda mais com essa carretilha!!

Chegou a testar a capacidade de freio?

[Marcello Marchiori]

Eduardo, estava falando da type r "normal". Tinha visto no seu outro review que a capacidade era 110/0.35, como essa CT é 135/0.32, no final das contas parece a mesma capacidade.

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[Eduardo Chedid]

10 horas atrás, Guto Pinto disse:

Mais um excelente review,  a Type R pesa 196g

No mercado livre já tá vendendo  a normal e a Type só que não  tão baratas.   

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-761569251-nova-carretilha-daiwa-tatula-ct-type-r-100-xsl-811-esq-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-749392267-nova-carretilha-daiwa-tatula-ct-100hsl-731-esq-mod2016-_JM

Sim Guto mas provavelmente deve pesar seu 200 gramas , mas mesmo assim leve e com boa estrutura , essa careta vai virar vedete entre as intermediárias mesmo.

[Eduardo Chedid]

8 horas atrás, Wagner Lima disse:

Review muito bem feito, vou juntar uma grana para comprar produtos de qualidade e quem sabe mandar pra você "turbinar"? Abraço Eduardo Chedid.

Valeu Wagner , se precisar estou por aqui , abraços.

[Eduardo Chedid]

7 horas atrás, Marcello Marchiori disse:

Eduardo, estava falando da type r "normal". Tinha visto no seu outro review que a capacidade era 110/0.35, como essa CT é 135/0.32, no final das contas parece a mesma capacidade.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Marcelo por conta de o carretel ser um pouco mais estreio , para ter a mesma capacidade de linha teriam que aprofundar ele , por conta do tws não acredito que o fizeram , para não roçar na parte inferior dele

[Eduardo Chedid]

8 horas atrás, FelipeCampaci disse:

Já sou fã das minhas Tatulas e, pelo jeito, melhoraram ainda mais com essa carretilha!!

Chegou a testar a capacidade de freio?

Na verdade não na balança , mas com certeza pelos discos dá 5 kg fácil.

[Marcello Marchiori]

Marcelo por conta de o carretel ser um pouco mais estreio , para ter a mesma capacidade de linha teriam que aprofundar ele , por conta do tws não acredito que o fizeram , para não roçar na parte inferior dele

Valeu! Abs

[Rodrigo Fongari]

Em 5 de maio de 2016 at 22:02, EDUARDO CHEDID disse:

Salve Galera do fórum vamos nós para mais um review técnico feito por mim ,mas deixando claro que além das pinturas faço custom tb com carbontex , rolamentos cerâmicos boca modelo novo troca de peças internas ,troca de manivelas .

Muitos já sabem disso alguns outros não , trabalho quase que 100 % pela internet e correios aonde as pessoas mandam de qualquer lugar do País para mim  as carretas faço o serviço e mando de volta completamente modificada e melhorada a carreta .

QUEREM MEU CONTATO ?

AQUI ESTÁ :

WHATS APP (11) 967808633 (CLARO)  EDUARDO CHEDID

 

Por aqui no fórum inbox : EDUARDO CHEDID

Pelo facebook : EDUARDO CHEDID / LOJINHA DE SALIM / LDS TUNING

 

E agora com pagina no facebook tb : 

 

https://www.facebook...908102209227865

 

Dá uma curtida e uma olhada nos projetos lá tb.

 

Mas como fiz algumas carretas , kkkkk , me perco sempre , portanto podem haver algumas repetições haja visto que as fotos e reviews estão hospedados em nuvem portanto vou deixar aqui antes de tudo os links dos outros tópicos para vcs e depois sim algumas custom:

 

http://www.turmadobi...sonalizações/

 

 

http://www.turmadobi...sonalizações/

 

 

http://www.turmadobi...sonalizações/

 

 

http://www.turmadobi...eduardo-chedid/

 

 

Fora essas custom acima possuo os reviews técnicos tb que vão aparecendo por aqui , seguem :

 

 

http://www.turmadobi...ersonalizaÇÕes/

 

 

http://www.turmadobi...did-lds-tuning/

 

 

http://www.turmadobi...eduardo-chedid/

 

 

http://www.turmadobi...sto-tanto-dela/

 

 

E aqui abaixo o review da chronarch ci4 que sempre afirmei ser um projeto falho da shimano :

 

 

http://www.turmadobi...tes-de-coração/

 

 

Mas hoje finalmente vou fazer um review da TATULA CT sim o modelo novo da DAIWA  , bonita , muito bonita , mas será que ela vale o que custa?

A daiwa finalmente arrumou uma carretilha irmã , menor e mais leve para o consagrado projeto da tatula ,a famosa boa e barata.

Vale a pena investir nela ?

É um bom lançamento ?

A daiwa conseguiu convencer com ela ?

Vamos aos fatos e fotos :

 

ESPECS DA CARRETA :

TATULA CT HS L

RELAÇÃO : 7,3/1

PESO : 210 GRAMAS

DRAG : 13,2 LB ( 6 KG)

ROLAMENTOS : 7 + ANTIREVERSO : 8 TOTAL (TIPO COMUM)

FREIO : MAGFORCE Z

LINHA : 135 MTS DE LINHA MONO 0,32 MM (BOA CAPACIDADE)

 

 

 

A CT além de diminuir de tamanho e peso , ganhou linhas mais suaves na parte frontal , ficou mais bonita ,(pelo menos pra mim) , a pegada ficou melhor tb pois com os cantos mais arredondados na hora do esforço e pincho vc não sente mais as quinas frontais .

Como é irmã mais nova da tatula aí esta a foto de comparação entre elas:

 

De frente se repara uma grande diferença em tamanho nelas .

 

Aqui ela na balança :

 

Pesando 212,6 gramas , 2,6 gramas a mais que a espec dela e verão a seguir o porque de ter emagrecido.

 

A irmã mais velha pesa 236 gramas , já com linha bobinada , realmente é pesada , mas a estrutura dela vale a pena.

No pincho durante o dia todo incomoda muito.

Mas vamos ao desmonte dela :

 

Estrela em zaion do acabamento da porca diferente da tatula normal , o resto é igual.

 

 

Aqui sistema de tração da fricção , e já aparece o rolamento de apoio ao antireverso , ponto positivo .

Além de garantir a maciez da carreta centraliza melhor a torre e evita algum tipo de vibração na hora do esforço.

 

 

Aqui foto da tampa de apoio da manivela , dessa vez a daiwa mudou o material (por conta do tamanho e dessa tampa ela emagreceu) tampa em zaion treliçada , garante leveza e robustez , na sua irmã maior essa tampa é em alumínio ,como é uma carreta menor e voltada para pincho está seguindo o conceito da maioria das marcas para aliviar peso.

Rolamento antireverso em micro roletes excelente qualidade , rolamento de apoio ao pinhão do tipo comum .

Agora a trava desse rolamento é tipo aranha , ponto negativo , por conta de não precisar fazer um friso na peça eles adotaram essa trava.

Foto do reforço em forma de colmeia (tipo de treliça)

 

 

fricção mista carbontex / outro material menos abrasivo (desconhecido por se tratar de algum lançamento)  , acabamentos (todos em alumínio) , estrela de destrave e tampa da coroa.

 

Aqui o pinhão o yok e as molas.

Abro um parênteses aqui , o yok das daiwa se desgastam com alguma facilidade e precisam ser trocados com constância , nesse projeto o yok já possui contra chapa em metal , garante uma longevidade muito maior dele , mais um ponto positivo.

 

 

Aqui o sistema de freio MAGFORCE Z  e o carretel , com copo excursionável , para longos lançamentos.

Reparem que o carretel é fundo , muito bom para nós pescadores Brasileiros , cabe uma quantidade boa de linha nele

 

Reparem acima , o eixo é em aço inox , na minha concepção muito melhor que os de aluminio.

Outro fator importante , eixo inteiriço , não oferece o FREE FLOATING SPOOL isso só nas mais tops , mas a diferença é pouca tb.

 

Carretel com 17,2 gramas , arremessa bem iscas a partir de 5 gramas.

 

Foto da torre de manivela em alumínio com rolamento apoiando em 3 posições ,(embaixo , antireverso e em cima)

Cuidado extra com a carga que a torre recebe. , mais um ponto positivo.

Aqui a parte do sistema de devaneador ( aluminio tb ) apoiado sobre 2 buchas plásticas que podem ser substituídas por rolamentos , se fossem já iríamos para 10 rolamentos.

 

Corpo de alumínio , parte do desarme e acionamento do tws , vejam o cuidado que a daiwa teve em proteger o corpo na parte do tijolo de desarme , aqui praticamente não existe contato , metal / metal.

O sistema tb foi completamente refeito e é impulsionado por mola simples .

 

Carreta completamente desmontada , na parte de baixo o segundo rolamento de apoio ao pinhão , acima o sistema TWS desmontado , aqui ela está pronta para o banho de cavitação.

 

 

Sistema TWS de perto , realmente nos lançamentos faz uma grande diferença.

Corpo de perto , parte das peças.

Agora a parte de encaixe do carretel , corpo bem forte.

 

 

A manivela , excelente tamanho e peso , pegadores (KNOBS)  com excelente borracha e pegada tb , os knobs são apoiados por 1 rolamento e 1 bucha de nylon que pode ser substituída se isso acontecer essa carretilha ficaria com incríveis 12 rolamentos .

A nova TATULA CT  emagreceu 25 gramas (os pescadores agradecem) e na verdade não encolheu e sim estreitou ,sim isso mesmo o comprimento dela é o mesmo ela ficou apenas mais estreita , evidente que quando montada na vara faz uma enorme diferença , a pegada ficou bem mais ergonômica.

Porem ainda continua um pouco pesada , acredito que se chegasse na casa dos 190 gramas seria o ideal , porém com uma estrutura muito forte e robusta.

Não pesquei com ela, mas pelos internos e estrutura poderá ser uma carreta bem espartana , a turma via conseguir usar desde o Sudeste , passando pelos pesqueiros e até na Amazônia pela capacidade de linha dela.

135 mts de linha mono 0,32 mm.

Carreta na casa dos 130 us lá fora , deve chegar na casa dos 800 aqui.

Um projeto derivado da sua irmã mais velha e que vem para ocupar um espaço deixado pra trás no mercado .

Bom pessoal por enquanto é só.

Precisa de mim para uma custom , manutenção ? (11) 967808633 EDUARDO CHEDID / LDS TUNING ( WHATSAPP)

Opa vale um joia e um comentário tb né , então mãos a obra e abraços a todos !!!!!!!!

 

 

Gostaria de Agradecer ao Eduardo Chedid, por ter feito o Review é colocado os Abec 5, feito o alívio na carretilha, ficou show de bola agora é hora de testar ela amanhã é ver o desempenho, super recomendo o Eduardo, Valeu Chedid!!!

[Eduardo Chedid]

Opa Rodrigo agora é usar bastante ela , carreta boa , bem equilibrada , gostei do conjunto mesmo , agora com rolamentos abec 5 mais soltos vai arremessar muito mais mesmo , abraços.

[Ramon Paz]

Show de Review Chedid,eu peguei duas type -r por gostar da marca e do outro modelo da Tatula ,agora é botar para trabalhar,abraço e obrigado.