MANUTENÇÃO EM CARRETILHA!!!

[Ferreira]

ALGUEM PODERIA ME DAR DICAS PARA MANUTENÇÃO DAS REFERIDAS CARETILHAS, TIPO LIMPESA, LUBRIFICAÇÃO, ETC, ETC ETC, AGRADEÇO DESDE JÁ.

UM GRANDE ABRAÇO A TODOS

[Popper]

Ta arrumando a traia para serra da mesa em sargento.

Pode ir arrumando as coisas pq tá chegando.

[Rodrigo-Gardena]

Ferreira....

Para a lubrificação dos discos de fricção da carreta, eu particularmente uso ou o WD40 ou óleo fino, tipo Singer...

Para o resto, uso o WD40...

Abraços

[Kid M]

[marq=right]ATENÇÃO ! [/marq]

O WD 40 é um "antigripante" que tem como função principal, dissolver as ferrugens e/ou sujeiras que aparecem... Não é lubrificante ! O velho e conhecido óleo singer é quem se presta para isso !

A sugestão é que limpe com o WD, e depois de deixar escorrer ( até enxugar, se for o caso ), aplique o lubrificante ! Não esquecer também de que a "velha graxa" é muito oportuna nos pontos de contato mecânico ( coroa, pinhão, e por aí vai... )

[Xandego]

[marq=right]ATENÇÃO ! [/marq]

O WD 40 é um "antigripante" que tem como função principal, dissolver as ferrugens e/ou sujeiras que aparecem... Não é lubrificante ! O velho e conhecido óleo singer é quem se presta para isso !

A sugestão é que limpe com o WD, e depois de deixar escorrer ( até enxugar, se for o caso ), aplique o lubrificante ! Não esquecer também de que a "velha graxa" é muito oportuna nos pontos de contato mecânico ( coroa, pinhão, e por aí vai... )

Eu uso óleo de motor 4tempos, é bem fino e não gruda sujeira (areia) como a graxa, e não é tão fino quanto o singer que não proteje os pontos de contato mecânico. Sem contar que ao guardar os frascos de óleo após a troca, só a "sujeira" deles já abastecem umas 3 bisnagas daqueles que vem com as carretilhas. 8) :lol:

Outra dica é nunca exagerar não dose, na dúvida ponha menos lubrificante, pois é muito comum o mesmo escorrer para as lonas do freio, aí é tchau fricção, só abrindo e limpando as loninhas.

:!:

[Ferreira]

VALEU, POPPER; RODRIGO; KIM E XANDE, OUTRA PERGUNTA POSSO USAR GRAXA DE AVIÃO, ELE É DO TIPO EXTREMAMENTE FINA, TIPO GELÉIA DE MOCOTÓ?

[Fabrício Biguá]

Ferreira...para de invertar...kkkk...Limpa bem a carreta...e depois passe óleo de máquina, de carro, etc...até a sua graxa de avião...mas o segredo do negócio é retirar todo o excesso depois...Mesmo vc retirando tudo o é visivel (q é o ideal)....a peça continuará com uma finíssima camada de lubrificante.

E quanto precisar de fazer uma limpeza mais detalhada...mande para o Fernando...o cara cobra só 10 conto para fazer isso tudo...hehee..:wink:

[Moacyr Sacramento]

O WD-40 também serviria como lubrificante, se ele não fosse muito fino; o que pode permitir que ele escoe e deixe de proteger peças sob esforço mecânico... Amesma razão pela qual o óleo de motor de carro (SAE 20W-50, por exemplo) não é um bom lubrificante para a caixa de marcha (SAE 90).

Quanto mais fino um óleo ou graxa; menor o tempo para a relubrificação (exceto em aplicação ermeticamente fechada, como o óleo de motor de carro; o que não ocorre em carretilhas). Sobre os rolamentos e engrenagens; quanto mais fino o óleo, mais macio fica (se tudo estiver justo e preciso; caso contrário, um óleo grosso ajudará a evitar a folga). Mas como o óleo excessivamente fino pode levar a falha de lubrificação (calor que liquefaz o lubrificante, a já citada pressão,...); é prudente não abusar de óleos finos (como o WD-40 que é absurdamente fino)!

O WD-40 serve muito bem para limpar, remover graxa e óleo velho, e para proteger da corrosão. Pode-se usá-lo; e colocar óleo ou graxa de consistência adequada por cima, sem removê-lo (recomendável).

Um abraço a todos!

[Ferreira]

VALEU OBRIGADO PELAS DICAS(CAP. BIGUÁ E MOACYR), UM GRANDE ABRAÇO AOS DOIS.

[Pesca Pesada]

Eu não sei desmontar no maximo abro a capa e jogo um oleo, não resolve muito, se a coisa tiver feia acabo pagando 20 conto pra um cara que desmonta toda ela e limpa/lubrifica todas as peças.